因為春和集團債務違約事件，導致南通太平洋海工和中集安瑞科合作泡湯，不過，南通太平洋海工私下和中集安瑞科依然“在一起”，梁小雷表態稱中集安瑞科愿意“承擔責任”挽留客戶。但是，想要按期交付幾乎是一件不可能的事情，這讓南通太平洋海工手持的18艘液化氣船訂單變得有點懸。
4艘液化氣船訂單或遭撤單
挪威船東Odfjell Gas Carriers上月宣布，繼與南通太平洋海工協商延期交付8艘LPG/乙烯船后，有可能取消其中4艘17000立方米液化氣船訂單。
Odfjell在南通太平洋海工共擁有4艘17000立方米液化氣船和4艘22000立方米液化氣船訂單。Odfjell表示，希望此次撤單的4艘17000立方米船中的第一艘船在5月撤銷訂單，其余3艘每隔三個月撤銷一艘。
Odfjell表示，所有新造船分期付款，均已獲得信譽良好的金融機構發放的退款保函擔保。該公司稱，根據南通太平洋海工最新的造船計劃，4艘22000立方米液化氣船訂單中的首制船將從原本預定的2016年9月交付延遲至2017年4月交付。
據了解，2013年10月，Odfjell Gas Carriers在南通太平洋海工下單訂造了4艘17000立方米的LPG/乙烯船，每艘價格約為4500萬美元，交付期定于2015年下半年至2016年上半年。2014年5月，Odfjell公司在南通太平洋海工訂造4艘22000立方米LPG/乙烯船備選訂單生效，新船定于2016年9月和2017年6月期間交付，合同價值總計2億美元。
據了解，Odfjell相關新造船項目導致該公司在今年第一季度錄得275萬美元開支。因此，該公司目前正在評估其液化氣船投資戰略。
15艘液化氣船訂單懸而未決
有消息稱，自本月初起，南通太平洋海工已經因“暑假”停止運營。不過，梁小雷表示，雖然船廠目前困難重重，不過中集安瑞科愿意“承擔責任”挽留客戶，雙方一起為保住船廠的液化氣船訂單努力挽留客戶。梁小雷表示，中集安瑞科沒有離開，雙方還在共同與客戶合作。
據貿易風消息，一家中國貿易公司愿意為目前太平洋海工在建的3艘液化氣船提供資金保障。不過另外15艘液化氣船訂單可能有很大的麻煩。對于是否有其它船東會撤單，梁小雷未表態。
消息人士稱，Ocean Yield在太平洋海工訂造三艘36000立方米液化氣船，其中一艘也許能夠交付，該船將租給德國公司Hartmann Reederei，而Jacques de Chateauvieux旗下公司Evergas的兩艘27500立方米船也有望建成。
該人士稱，Ocean Yield訂造的三艘船有三方擔保人，而Evergas的兩艘船由江蘇開元船舶有限公司和蘇美達集團承建，外界認為蘇美達是太平洋造船集團旗下大洋造船重組的救星。至于其它船，目前還不清楚。
梁小雷稱未來太平洋海工是否運營“取決于項目”。對于正在面臨重組的太平洋造船集團旗下的揚州大洋造船和浙江造船梁小雷稱仍在繼續努力尋找金融合作伙伴。但他拒絕談論正在與哪些候選伙伴進行商談。
克拉克森數據顯示，南通太平洋海工目前手持訂單18艘，其中22000立方米Ethy/LPG船9艘；17000立方米Ethy/LPG船4艘；36000立方米Ethy/LPG船3艘；27566立方米LNG/Eth/LPG船 2艘。這些船將交付給希臘船東Eletson公司、Evergas的母公司Jaccar Holdings、Ocean Yield的母公司Aker以及挪威的Odfjell，交付期大部分都是2017年。按照南通太平洋海工目前的經營狀況，按期交付幾乎是一件不可能的事情。
對于中集安瑞科來說，擁有大量液化氣船訂單的南通太平洋海工依然是一個有價值的資產，苦于春和集團債務問題，短期內“復婚”幾乎不可能，中集安瑞科有心想要挽留客戶，愿意“承擔責任”，但是想要確保按期交付剩余的訂單幾乎不可能，而一旦船東撤單，南通太平洋海工的價值也將大打折扣。
18艘液化氣船訂單有點懸，南通太平洋海工的命運也有點懸。 |
