曼柴油機與透平設計和制造的最大、最強勁的系列發動機近日正式投入使用。這款MAN B&W 11G95ME-C9.5二沖程型發動機由斗山發動機（Doosan Engine）在韓國制造，額定功率為75570 千瓦（103000馬力），作為主機將裝備在由地中海航運（MSC）運營的19437 TEU集裝箱船“MSC Jade”號上。該船于 5 月 20 日由大宇造船 交付，這艘新船隨后經過一段短途的航程抵達了釜山。
“MSC Jade”號還配有 4 臺MAN L32/40 輔助發動機（2 臺8L32/40 發動機+ 2 臺9L32/40發動機），這些發動機都配備了一臺MAN NR34/S 渦輪增壓器。
斗山發動機表示，主機在2015年10月首次起動，隨后成功通過了車間測試。這臺發動機是MSC訂購的六臺發動機中的第一臺，目前還有另外兩艘船在三星重工即將建成，并將在6月進行海試。
曼柴油機與透平低速柴油機銷售與推廣高級副總裁Ole Grøne表示：“我們將G95在這一市場的熱銷歸功于它為這些船舶提供的充沛動力，讓這些船舶能夠可靠地達到所需的運行速度。 G95的轉速確保可以使用具有最佳尺寸的螺旋槳，以減少燃油的消耗，從而實現最高的燃油經濟性。”
曼柴油機與透平介紹稱，自2013年8月以來，已經有68臺G95發動機被超大型集裝箱船（即9000到21000 TEU和8到11個氣缸的集裝箱船）采用。
G95ME-C9本身是曼柴油機與透平的G型發動機的一個重要組成部分。這款缸徑為950毫米、沖程為3460 毫米的發動機在轉速為80 rpm、氣壓為21 bar MEP（在L1功率下）時可提供6870 千瓦/缸的功率，是作為對大獲成功的S90ME-C9/10發動機型號的補充而推出的。
更大的缸徑和/或安裝的氣缸更少，使發動機能夠進一步減額。
根據這一趨勢以及降低成本和縮小尺寸的趨勢，我們最近推出了G90ME-C10版，對S90ME-C 進行了補充。 |
