由于全球造船業持續衰退，今年上半年，韓國船企接單量降至歷史最低點，在全球市場排名已經跌至第三位。中國位列第一，而意大利船企升至第二。
據克拉克森數據統計，今年1至6月，全球新船訂單量共計225艘、632萬CGT，相比去年同期的727艘、1804萬CGT明顯減少。其中，韓國船企接單量僅為83萬 CGT，而去年同期其接單量為685萬CGT。
這是自1996年克拉克森開始統計新船訂單數據以來，韓國船企上半年接單量的最低記錄。與之相比，韓國船企接單量的上一個歷史低點出現在1999年上半年，當時接單量為651萬CGT，2009年上半年全球金融危機時其接單量也達到了779萬CGT。
今年上半年，中國船企接單量位居全球第一，共計242萬CGT。緊隨其后的是意大利船企，接單量共計890000 CGT。韓國船企排名第三，排名第四的德國船企接單量為710000 CGT。
今年6月，全球新船訂單量共計960000 CGT。其中，韓國船企排名第一，接單量為370000 CGT。這也是韓國船企自2015年10月以來首次月度接單量排名第一。中國船企接單量共290000 CGT，位居第二；日本船企第三，共210000 CGT。
自2008年全球金融危機以來，韓國造船業一直面臨著嚴重的資金壓力。去年，全球造船業低迷和海工裝備項目建造延期導致的成本增加給韓國三大船企帶來了沉重打擊，其營業虧損總計高達8.5萬億韓元（約合74億美元）。
為了度過目前的困境、防止虧損繼續增加，韓國三大船企近期起草了各自的自救重組計劃，總價值約為10.35萬億韓元。 |
