2015年阿里巴巴旗下電商平臺網(wǎng)上銷售額超過4500億美元，成為亞太地區(qū)最大的電商公司。但它的影響力遠(yuǎn)不止于此，阿里巴巴開始涉足美國電商，逐漸成為美國托運人重要的潛在合作伙伴。
據(jù)互聯(lián)網(wǎng)流量監(jiān)測機構(gòu)Compete的數(shù)據(jù)顯示，2015年9月，阿里巴巴旗下電商平臺速賣通流量同比去年上漲70%，月均獨立訪客量達(dá)750萬。相比之下，美國電商網(wǎng)站Overstock.com月均獨立訪客量近1050萬人次。
阿里巴巴進(jìn)軍美國市場也對美國郵政（USPS）有促進(jìn)作用。2015年雙方簽訂了協(xié)議，USPS同意優(yōu)先處理阿里巴巴的包裹。這就意味著，美國消費者將比往年更快收到阿里巴巴平臺的快件。更重要的是，協(xié)議還讓USPS成為了阿里巴巴包裹“最后一公里配送”的獨家物流商。
阿里巴巴最近推出自己的物流服務(wù)Alibaba Logistics，當(dāng)淘寶或天貓有產(chǎn)品銷售到國外時，它就幫助中國品牌及賣家運貨到全球各地。
賣家可以利用Alibaba Logistics處理美國和亞太地區(qū)“中途”運輸或“最后一公里配送”。而且阿里巴巴開始開放船運集裝箱租賃，這就意味著，Alibaba Logistics現(xiàn)在也能為平臺第三方賣家提供“第一公里”運輸了。
快遞運輸行業(yè)由于電商增長而繁榮，物流行業(yè)外的企業(yè)也想分得一杯羹。市場調(diào)研機構(gòu)BI Intelligence資深研究分析師Cooper Smith撰寫了關(guān)于未來美國物流行業(yè)的報告，分析了亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪如何處理增加的電商包裹，報告中主要關(guān)鍵點有：
1、物流和快遞運輸是電商公司下一個10億美元機會。根據(jù)世界銀行、波音公司和Golden Valley Co的數(shù)據(jù)顯示，全球航運市場，包括海運、空運和卡車運輸，達(dá)2.1萬億美元。
2、傳統(tǒng)航運公司面臨危機，它們看到隨著電商行業(yè)增長，包裹運輸也不斷增長。目前亞馬遜每年6億份包裹由20個航運公司負(fù)責(zé)配送，其中包括FedEx、USPS和UPS。
3、亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪目前專注建立“最后一公里配送”和物流服務(wù)，但也逐漸涉足物流鏈中中途和“第一公里”運輸。
4、亞馬遜在物流方面已經(jīng)取得了巨大成就，它推出了“當(dāng)日達(dá)”，而且是通過自己的物流團隊配送包裹給消費者，而不是第三方物流商。該公司最近開始建立中國與北美之間的航線。
5、沃爾瑪擴大運輸和物流操作只是單純地想縮減成本。它開始開放船運集裝箱租賃，從中國運輸產(chǎn)品到其他國家，并利用儲物柜和門店提貨等方式減少運輸成本。
6、阿里巴巴開始開放集裝箱租賃，跟亞馬遜的“龍舟計劃”類似。這就意味著，Alibaba Logistics現(xiàn)在可以為平臺上第三方賣家提供“第一公里”運輸了。 |
