寶鋼集團公司（寶鋼）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。日前，武鋼與寶鋼發布公告稱，雙方正籌劃戰略重組事宜，打造中國最大的鋼鐵企業。目前，中國鋼鐵企業普遍存在去產能壓力，相較過去的聯合并購重組，如今的鋼企重組，尤其是國資委推動的重組，實為去產能考慮。
鋼鐵企業作為鐵礦石的最主要需求商，伴隨產業發展整體低迷，鐵礦石需求量也受到影響。作為鋼鐵生產大國，中國產量幾乎占到全球產量的一半。但由于國內礦企成本較高以及品位相對較低，中國鋼鐵企業需自巴西、澳大利亞進口鐵礦石。基于此，鐵礦石運輸成為國際海運的重要組成部分。
國際經濟發展失速，特別是中國鋼鐵業陷入困境，對力拓、必和必拓、淡水河谷等國際礦業巨頭產生極大挑戰。
在大宗商品價格下滑的情況下，去年水河谷業績出現巨虧。財報數據顯示，去年，淡水河谷凈虧損121.3億美元，總負債達288.5億美元。淡水河谷表示希望在明年之前籌集到約100億美元的資金，以降低資產負債率、緩解現金流壓力。
自去年5月中國與巴西簽署《2015年至2021年共同行動計劃》后，中國與淡水河谷在能源資源方面深入“交好”。去年以來，淡水河谷已與中國遠洋海運集團、招商輪船(4.97 -0.40%,買入)和中國礦運等多家中國機構分別簽訂了長期的鐵礦石運輸協議，并借此向中國出售其船舶資產，以加強資產負債表、聚焦核心資產。
盡管當前中國存在鋼鐵產能過剩等情況，但淡水河谷依然加大對礦山的開采，并積極與中國多家企業進行長期合作。據《證券日報》報道，淡水河谷目前已經關閉了部分低端礦，轉而開采中高端礦產，以應對中國鋼企的轉型升級。
此前，有報道稱淡水河谷正在與多家亞洲礦企溝通接洽，并可能向后者出售位于巴西的部分鐵礦石資產，該交易規模最高或達到70億美元。但目前該交易尚未最終達成，巴西淡水河谷官方尚未就此發布公告信息。
無疑，中國鋼鐵企業也將成為淡水河谷的“興致”。據知情人士透露，合并后的武鋼和寶鋼也有意收購淡水河谷鐵礦石資源。在中國經濟轉型的背景下，現在不是分餅的時候，因為餅越來越小了。鋼鐵企業作為鐵礦石的最大需求商，在貨源鎖定的情況下，自己造船運輸鐵礦石或成為其成本節約和打通上下游的重要一環，屆時VLOC船市也將隨之波動影響。 |
