船廠排名很多，有按照完工量，也有按照手持訂單，但是能夠反映企業真實經營現狀的統計方法應該是銷售收入。日前國外媒體首次公布了按銷售收入排名的全球十大造船企業。數據顯示，世界前五位的造船企業均位于亞洲的韓國、中國和日本，清晰的顯示了當前全球造船業的風向。（小編注：企業實際銷售收入其實很難統計，尤其中國兩大集團都有大量軍品業務，因為涉及保密不會全部對外公開，這在很大程度上影響兩大集團的排名，所以該排名也只能是一種參考。）
以下是按2015年銷售收入統計的全球10大造船集團排名情況：
No.1 現代重工——393.2億美元
現代重工總部位于韓國蔚山，主要為船舶、工業和能源領域提供工程、制造、安裝和金融服務。旗下設有10個事業部——造船事業部、海工事業部、工廠工程事業部、發動機與機械事業部、電力電氣系統事業部、工程設備事業部、綠色能源事業部、金融服務事業部、煉油事業部及其它事業部。造船事業部主要設計和建造原油與化學品油船、成品油船、LNG和LPG運輸船、潛艇、驅逐艦、護衛艦、通用貨船、散貨船、半潛式鉆臺和軍用船等。發動機與機械事業部是全球最大的船用柴油機制造商，占全球市場大約36%份額。現代重工在韓國、北美、亞洲、歐洲和中東地區設有研發中心，在全球設有15個辦事處和26家下屬企業。2015年，現代重工實現銷售收入393.2億美元，比2014年下降12.1%。
No.2 三菱重工——359.7億美元
三菱重工總部位于日本東京，主要為航空、船舶、國防、太空與能源領域提供產品和服務，設有5個事業部——商業航空與運輸系統事業部、集成國防和太空系統事業部、機械事業部、設備與基礎設施事業部、能源與環境事業部。其中商業航空與運輸系統事業部包括商船領域，具體部門是造船與海洋發展部以及船用機械與發電機部，主要制造、安裝、銷售和服務LNG和LPG運輸船、客船、商用郵船、特種船等，以及供應船用設備和發動機、船用結構物和自動化系統，并提供工程服務。三菱重工擁有3家主要船廠，均位于長崎。軍船部門則主要為日本海上自衛隊設計和建造驅逐艦等各種類型軍船，包括潛艇。三菱重工在截至2016年3月底的財年，實現銷售收入359.7億美元，比上一財年增長1.4%。
No.3 大宇造船——127.6億美元
大宇造船總部位于韓國首爾，是造船業巨頭與海工承包商，主要建造商用和特種船舶，包括客渡船、油船、軍船和能源領域的固定平臺。大宇造船設有4個事業部——造船事業部、海工事業部、工程事業部及其它事業部，其船廠位于朝鮮半島的東南端，面積達430萬平方米，擁有全球最大產能的船塢，在英國、挪威、希臘、美國、中國、阿聯酋、新加坡、日本和巴西設有運營機構。大宇造船致力于建造LNG運輸船（包括LNG-RV）、超大型集裝箱船、超大型原油運輸船、超大型礦石運輸船、大型LPG運輸船和汽車運輸船，同時還建造高速渡船和豪華旅游船、潛艇、驅逐艦和軍用輔助船。大宇造船海工事業部則是領先的工程、采購、建造、安裝服務提供商，主要產品包括固定平臺、鉆臺和鉆探船等。2015年，大宇造船實現銷售收入127.6億美元，比2014年略有下降。
No.4 中船重工——92.1億美元
中國船舶重工集團是中國最大的造修船集團之一，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產。旗下擁有大連船舶重工集團有限公司、渤海船舶重工有限責任公司、武昌船舶重工集團有限公司、山海關船舶重工有限責任公司、青島北海船舶重工有限責任公司、天津新港船舶重工有限責任公司、大連船用柴油機有限公司等一批船廠和設備企業。
中船重工擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，具有較強的自主創新和產品開發能力，年造船能力1500萬噸，能夠設計、建造和塢修各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程裝備等，并出口到世界五大洲60多個國家和地區。
中船重工擁有國內最齊全的船舶配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各種系列的艦船主機、輔機和儀表、武備等設備的綜合配套能力。
主要經營范圍包括：經營集團公司和成員單位的全部國有資產；開展境內外投融資業務；承擔以艦船為主的軍品科研生產；承擔國內外民用船舶、設備和非船產品的設計、生產和修理。2015年中船重工實現銷售收入92.1億美元。
（小編注：如果按照《財富》公布2016年世界500強統計數據，中船重工2015年營業收入360.122億美元計算的話，中船重工可以排全球第二。）
No.5 三星重工——82.6億美元
總部位于韓國的三星重工是全球領先的造船企業之一，也是韓國三大船廠之一，主要占據高端造船市場，比如鉆探船、LNG運輸船和FPSO市場等。 三星重工在美國、英國、西班牙、希臘、印度、新加坡、日本、阿聯酋等地設有運營機構，業務分為四部分——造船與海工、電力與控制系統、風能、技術研發等。三星重工的造船與海工業務主要建造和研發LNG運輸船、穿梭油船和超大型集裝箱船、鉆探船和FPSO等船型，同時也建造固定平臺、半潛式平臺等海上設施。 2015年三星重工實現銷售收入82.6億美元，同比上年下降24.6%。
No.6 Huntington Ingalls工業公司——70.2億美元
總部位于美國弗吉尼亞州紐波特紐斯的Huntington Ingalls工業公司是一家軍用造船廠，同時也為核能源、油氣市場提供制造、工程和管理服務，主要為美國海軍和海岸警衛隊設計和建造、維修船舶。Huntington Ingalls工業公司設有Newport News造船和Ingalls造船2家船廠，同時下屬多家企業。Ingalls造船主要設計和建造各種非核動力船舶，包括現代化升級。Newport News造船主要設計、建造、維修各種核動力船，包括航母和核潛艇。Huntington Ingalls工業公司在2015年實現銷售收入70.2億美元，比2014年的69.57億美元出現增長。
No.7 中船集團—— 42.7億美元
中國船舶工業集團公司組建于1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，在業務上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動力裝備、機電設備、信息與控制、生產性現代服務業六大產業板塊協調發展的產業格局，在海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發裝備、海洋科考裝備四大領域擁有雄厚實力。
目前，中船集團旗下已聚集了一批中國最具實力的骨干海洋裝備造修企業、頂層總體研究設計院所、高端動力機電裝備制造企業、先進電子信息技術企業，以及成套物流、國際貿易、金融服務、工程總包、高端咨詢等生產性現代服務業企業，成為我國海軍艦艇以及海警、漁政、海關緝私、武警邊防等公務船研制的中堅力量，能夠設計、建造符合世界上任何一家船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求、適航于任一海區的現代船舶及海洋工程裝備，產品種類從普通的油船、散貨船、集裝箱船到具有當前國際先進水平的超大型油船（VLCC）、超大型集裝箱船、大型礦砂船（VLOC ）、各類大型液化氣船（VLGC）、各類滾裝船、遠洋科考船、遠洋漁船、化學品及成品油船，以及超深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型海上浮式生產儲油船（FPSO）、多纜物探船、深水工程勘察船、大型半潛船、海底鋪管船等，形成了多品種、多檔次的產品系列，產品已出口到150多個國家和地區。
2015年中船集團實現銷售收入42.7億美元。
（小編注：如果按照《財富》公布2016年世界500強統計數據，中船集團2015年營業收入301.909億美元計算的話，中船集團可以排全球第四。）
No.8 勝科海事——36.1億美元
總部位于新加坡的勝科海事是一家集成的船舶與海工方案提供商，專業建造各種革新船舶和鉆臺項目，旗下設有4個事業部——鉆井平臺和浮式裝置事業部、維修與升級事業部、海上平臺事業部、特種船建造事業部。其中鉆井平臺和浮式裝置事業部主要為各種復雜項目提供交鑰匙方案，具有全球集成的設計與執行能力，能建造和改裝FPSO、FSO、FLNG和MOPU船等，以及鉆探船、潛水器、自升式鉆井平臺、TLP和SPAR等；維修與升級事業部則主要對船舶和海上結構物進行固定、裝配和修正；海上平臺事業部則為鉆探和發電領域建造平臺。特種船建造事業部主要建造高性能和多用途船、重吊船、挖泥船和集裝箱船。2015年勝科海事實現銷售收入36.1億美元，比上年下降14.8%。
No.9 今治造船——31.6億美元
今治造船集團是日本的專門從事船舶建造、維修和工程的造船廠，設有三個業務部門和下屬9家船廠，每年能建造超過90艘船，包括散貨船、集裝箱船、木片運輸船、特種貨船、油船和汽車渡船(船型船廠 買賣)等。2015年今治造船實現銷售收入31.6億美元。
No.10 韓進重工——25億美元
韓國韓進重工是一家建設合同承包商，主要從事造船與工程建設業務，造船總部位于釜山，建設工程總部位于首爾。韓進重工還在菲律賓、倫敦、馬尼拉、新加坡、洛杉磯、雅典、中國香港、上海和迪拜設有辦事處。其造船業務主要包括集裝箱船、散貨和氣體運輸船、油船和破冰船、鋪纜船、潛水支援船、研究船、鉆探平臺等特種船。公司下屬有2家主要船廠分別位于菲律賓和韓國，同時還擁有多家組裝工廠為造船提供支援。2015年前9個月，韓進重工實現銷售收入大約25億美元。 |
