面對鉆井平臺訂單減少以及延遲交付的挑戰，全球海工巨頭吉寶集團開始大量裁員緊縮預算，甚至考慮封存船廠縮減產能，以備戰海工市場面臨的漫長“冬季”。
海工市場漫長的“冬季”已經來臨
油價的暴跌導致全球油氣市場陷入蕭條。隨著海上勘探開發活動的減少，鉆井平臺和海工船的利用率及日租金也不斷下滑，這給吉寶岸外與海事造成了巨大打擊。吉寶集團表示，油價持續低迷，鉆井平臺市場供過于求，供需關系在短期內已難以改善，海工市場漫長的“冬季”已經來臨。
吉寶岸外與海事CEO周耀源表示，考慮到油價依然維持在較低水平，預計2016年油氣市場前景也并不理想。不過，雖然鉆井平臺建造業務面臨挑戰，但吉寶岸外與海事的另外兩個業務部門——修船和FLNG改裝、特種船建造依然表現出色。
周耀源指出，預計全球鉆井平臺建造市場將長期蕭條，因此吉寶岸外與海事今年并不期待獲得更多新訂單。
今年以來，吉寶岸外與海事獲得了4.6億新元訂單，是自2010年以來最低水平。手持訂單量從2015年末的90億新元下降至2016年6月末的43億新元（不包括Sete Brasil的訂單），交付日期延期至2021年。
受市場影響，吉寶集團季度利潤已經降至近十年的最低水平。吉寶岸外與海事的稅前利潤下降了61%，為8800萬新元（6500萬美元），拖累了吉寶集團的整體業績。
大量裁員緊縮預算甚至封存船廠
由于鉆井平臺訂單枯竭、延期交付或撤單的影響，吉寶的產能明顯過剩，為此，吉寶集團考慮在未來兩年內減少一半產能和人員。
今年4月，吉寶岸外與海事表示，自2016年年初以來，吉寶岸外與海事已經在全球范圍內解雇了2800名工人，裁員比例約為9.4%，其中海外船廠裁員2300人，新加坡當地船廠裁員500人。
吉寶岸外與海事在公布其最新的季度業績時表示，公司在2016年上半年已經解雇了4900名工人，裁員比例約為16%，同時進一步減少670名分包合同工人。自2015年來，吉寶岸外與海事已經裁減了大約14000名員工和9000名分包商員工。
吉寶集團CEO盧振華表示，公司可能會在不久后封存船廠，同時再減少一部分勞動力。
吉寶目前的手持訂已降至約31.7億美元，是自2010年以來最低水平。吉寶岸外與海事CEO周耀源表示，由于訂單減少，公司已經出現產能過剩，不排除會封存船廠產能，這樣可以減少一部分開銷。
大量訂單遭撤單和推遲交付
對于吉寶岸外與海事而言，Sete Brasil的鉆井平臺建造合同顯然是一個棘手的問題。去年第四季度，吉寶岸外與海事在評估了建造進度、付款收訖、應收款項和應付款項等之后，為這一價值49億美元的訂單撥出了1.697億美元準備金。
吉寶岸外與海事CEO周耀源此前表示，吉寶正就這筆合同與Sete Brasil進行商談。
吉寶集團CEO盧振華稱，巴西一直是吉寶岸外與海事的核心市場之一，然而，這一市場卻將繼續面臨經濟和政治挑戰，以及巴西國油腐敗丑聞的不利影響。
盧振華表示，自2015年年底以來，吉寶已經停止了Sete Brasil鉆井平臺的建造。吉寶岸外與海事原本計劃為Sete Brasil建造6座自升式鉆井平臺。
據了解，吉寶最大的客戶Sete Brasil已經在今年4月申請破產。Sete Brasil在吉寶和勝科海事訂造的半潛式鉆井平臺及鉆井船(船型 船廠 買賣)合計價值達105億美元。由于Sete Brasil的唯一客戶巴西國油陷入腐敗丑聞，Sete Brasil也面臨財務困難，無法獲得長期融資。Sete Brasil的破產對吉寶和勝科海事造成極大的影響。
此外，由于石油公司控制生產和勘探成本支出，鉆井平臺需求下降、日租金低迷，船東紛紛要求延遲鉆井平臺交付。據國際船舶網了解，鉆井承包商Transocean和Ensco延遲了吉寶岸外與海事在建鉆井平臺的交付時間，為Clearwater和BOT Lease Co建造的兩座自升式鉆井平臺交付時間推遲至2017年。2座半潛式鉆井平臺交付時間從2017年推遲至2019年和2020年。近日，墨西哥能源公司Grupo R要求延遲3座自升式鉆井平臺交付，烏拉圭Parden Holding要求延遲1座自升式鉆井平臺到明年交付。
小編注：最新數據顯示，美國WTI原油價格一度跌穿43美元，創三個月新低。油價長期在50美元以內已經是一個大概率事情，海工市場在相當長時間內基本復蘇無望。面對市場漫長的寒冬，海工巨頭吉寶裁員停產“備戰備荒”，中國船企，準備好了嗎？ |
