希臘船東即將收購價值8000萬美元的4艘散貨船，執行董事看到隧道盡頭的光明。
希臘散貨船東Blue Planet Shipping即將從江蘇新揚子江造船有限公司（Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding）收購4艘kamsarmax新船，交易價值近8000萬美元。
Blue Planet公司執行董事Stefanos Mavrelis證實了經紀人的報道，報道中提到公司即將買入這些船，但交易尚未完成。他說：“我們在談判的最后階段。”
其中2艘kamsarmax船，即8.2萬-dwt Tarita和GMI Francesca（均建于2016年）最初由破產的船東Global Maritime Investment（GMI）訂造。第3艘船，即8.18萬-dwt SBI Twist（建于2016年）由船東Scorpio Bulkers訂造，第4艘，即8.2萬-dwt BSI Trafalgar（建于2016年）由鮮為人知的馬耳他公司Berkeley Shipping訂造。
Scorpio Bulkers網站上顯示，公司擁有并運營36艘散貨船，有12艘新船在建。公司出售了幾艘散貨船，其中包括今年出售的5艘。
總部位于倫敦的船東Global Maritime Investment（GMI）正接受破產法保護，12月，公司要求一位美國審理破產案的法官取消11艘kamsarmax型船和2艘capesize型新船合同。這些船大多與日本船東簽有長期租約。
江蘇新揚子江造船的4艘kamsarmax將出售給Blue Planet,每艘船的價格在1900萬美元至2000萬美元之間，如果全部出售，總價在7600萬美元至8000萬美元之間。這筆交易證實了在買賣交易活動中這種類型的船比其它船更受歡迎。
本月初，設在雅典的聯合研究（Allied Research）指出：“某些領域比別的領域更有意思，典型的例子就是現代kamsarmax型船，過去三個月，這類船的價格上漲最快。” 克拉克森（Clarksons）參考價格顯示， kamsarmax的轉售價格從4月份的歷史最低價飆升了200萬美元。
Mavrelis說：“目前干散貨市場非常低迷，但我們看到了隧道盡頭的光明。”
這次交易令Blue Planet船隊的規模幾乎翻倍。目前船東運營5艘散貨船。其中4艘supramax由中國的新世紀造船（New Century Shipyard）于2003和2004年建造，第5艘是9.5萬- dwt Alkimos（建造于2013年）。
Mavrelis表示，位于比雷埃夫斯的Blue Planet公司于2014年在江蘇海通海洋工程（Jiangsu Haitong Offshore Engineering）訂造了6艘6.4萬-dwt散貨船，據報道，每艘船的價格為2700萬美元。然而，半數新船已被取消。
留下的3艘ultramax,其中1艘將于今年下半年交付，其它2艘船將在2017年年底交付。
今年，船東原本也會從江蘇東方造船（Jiangsu Eastern Shipyard）接收8萬-dwt散貨船（建造于2016年）。但是這次交易也被取消。Blue Planet公司上一次在買賣市場的交易活動是2015年，以3315萬美元出售了5.3萬-dwt散貨船Apollon（建造于2002年） |
