在對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的削減租約談判中，Seaspan繼續(xù)采取強(qiáng)硬態(tài)度反對(duì)削減租價(jià)。
Seaspan首席執(zhí)行官王友貴在第二季度電話會(huì)議中向分析師表示，韓進(jìn)海運(yùn)已向該公司提出要求，在未來3年半期間內(nèi)削減3艘集裝箱船租價(jià)，并提供韓進(jìn)證券作為回報(bào)。但對(duì)這一交易Seaspan仍然繼續(xù)采取拒絕態(tài)度，并認(rèn)為不可能接受韓進(jìn)海運(yùn)的租約再談判協(xié)議。王友貴對(duì)此表示，任何降息行為都違反租約，對(duì)于削減租金，Seaspan的態(tài)度是“不予受理”。
不過，韓進(jìn)海運(yùn)仍然未支付Seaspan相關(guān)船舶租金，該公司尚未向Seaspan支付1160萬美元的應(yīng)收賬款。王友貴認(rèn)為，目前該公司與韓進(jìn)海運(yùn)的租約情況仍然十分順暢。韓進(jìn)海運(yùn)將在年底履行其租約規(guī)定的義務(wù)。他表示：“我相信韓進(jìn)海運(yùn)、韓國(guó)政府和股東將會(huì)變得更為理性，他們很快就會(huì)意識(shí)到在國(guó)際舞臺(tái)上履行合同義務(wù)是非常重要的。”
當(dāng)問及其他集裝箱船運(yùn)營(yíng)商是否存在未支付租金情況時(shí)，Seaspan首席財(cái)務(wù)官David Spivak表示，其他集運(yùn)公司目前均已支付租金，只有韓進(jìn)海運(yùn)尚未支付相關(guān)款項(xiàng)。
王友貴和David Spivak均希望淡化韓進(jìn)海運(yùn)租金對(duì)于Seaspan的整體重要性，畢竟該公司船隊(duì)中的89艘船舶僅有3艘由韓進(jìn)海運(yùn)租用，占據(jù)該公司租船總收入的5%。然而，韓進(jìn)海運(yùn)還租賃了Seaspan和凱雷投資集團(tuán)的合資公司GCI另4艘船舶。摩根大通分析師Noah Parquette認(rèn)為，GCI與韓進(jìn)海運(yùn)的租約預(yù)計(jì)將對(duì)Seaspan的船隊(duì)盈利價(jià)值造成阻礙。 |
