雖然目前市場(chǎng)低迷，但是未來LNG市場(chǎng)仍然需要更多船舶，根據(jù)德路里的研究，到2020年期間船東需要再訂造65艘船才能滿足航運(yùn)需求。
全球航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）發(fā)布的最新LNG市場(chǎng)前景展望報(bào)告顯示，盡管目前LNG航運(yùn)價(jià)格處于低迷水平，但該機(jī)構(gòu)維持其看好LNG航運(yùn)長(zhǎng)期前景，并認(rèn)為L(zhǎng)NG運(yùn)輸市場(chǎng)相比目前的手持訂單量，需要訂造更多船舶。
自去年第二季度以來，柴電雙燃料動(dòng)力LNG船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)徘徊于30000美元/天水平，相比2012年市場(chǎng)最后一個(gè)高峰期跌幅達(dá)到80%，造成下降的主要原因就是強(qiáng)勁的船隊(duì)增長(zhǎng)速度和疲弱的市場(chǎng)需求。
LNG船船隊(duì)規(guī)模的強(qiáng)勁增長(zhǎng)與市場(chǎng)需求疲弱形成的反差也是LNG運(yùn)價(jià)低迷的主要原因。受這一因素影響，今年前6個(gè)月新造船市場(chǎng)上僅有4艘LNG船訂單。與之相比，過去5年里L(fēng)NG船年均訂單量達(dá)到44艘。德路里預(yù)期，新船訂單持續(xù)減弱將從2019年開始減緩LNG船船隊(duì)增長(zhǎng)規(guī)模，而在同一時(shí)間，目前正在建設(shè)的LNG工廠將開始投產(chǎn)。因此，LNG航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期前景仍然保持強(qiáng)勁，而LNG船訂單量也不能只著眼于目前的市場(chǎng)基本面。
許多專家抱怨已有夠多的新船訂單了，不過，德路里首席LNG航運(yùn)分析師Shresth Sharma表示，目前約有1.25億噸產(chǎn)能的LNG工廠正在建設(shè)，而未來還擁有更多的LNG工廠建設(shè)計(jì)劃。目前正在建造的大多數(shù)工廠均已簽署了長(zhǎng)期協(xié)議，這也意味著未來需要更多用于運(yùn)輸LNG的船舶。
此外，Shresth Sharma表示，在巴拿馬運(yùn)河拓寬之后，到2020年期間新LNG工廠的投產(chǎn)也將使得船東再訂造65艘船舶，從而滿足航運(yùn)需求。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前LNG船訂單大約有142艘。 |
