中國外運天津有限公司（中外運天津）隸屬中國外運股份有限公司（中外運股份），脫胎于1951年創立的中國進口公司天津分公司。2002年12月經重組改制，隨中國外運股份有限公司在香港上市，是一家集集裝箱業務、散雜貨業務、專業物流業務為一體的現代化、綜合性的大型物流企業。
作為一家老牌國有企業，65歲的中外運天津在市場大環境變幻莫測的今天，主動迎難而上，銳意改革，追求實效，從而煥發出不同以往的勃勃生機。
惟津
《京津冀協同發展規劃綱要》（《綱要》）明確了推進京津冀協同發展工作的總體思路，其中中外運天津所在的天津市被定位為北方國際航運中心，在北京擔當“四個中心”核心任務不變的前提下，天津市作為輻射京津冀、乃至整個華北地區的物流中心的雛形漸現。2015年，天津港與上海港、青島港等港口繼續位列全球港口前十位——貨物吞吐量達5.4億噸，其中外貿為2.98億噸；集裝箱吞吐量1411萬TEU，其中外貿占737萬TEU——煤炭、原油及其制品、礦石、鋼材、汽車等為天津港運作的主要貨物品類。除了規模化效應之外，天津港還依托地緣優勢擴大對外出口的力度，歐洲、中東、美國、日韓、東南亞等地區占據天津港對外出口的前列，并逐漸向南美洲、非洲和澳洲等新興熱點區域展開。
中外運天津基于國家政策層面對本地區傾斜的契機，按照中外運長航集團和中外運股份的要求與部署，以《綱要》為抓手謀劃布局，借著國家建設自由貿易園區和自主創新示范區的惠澤，以及天津市加快濱海新區開發開放的春風，日漸成為一家承擔起天津市“一帶一路”建設、打造多式聯運跨境交通走廊的物流企業——這也同時在內因上構成了中國外運天津有限公司實現發展的“五大歷史機遇”。2016年5月18日，隨著汽笛(產品庫 求購 供應)的長鳴聲，由大連駛往東歐白俄羅斯的中白商貿物流園項目大連國際(股票)班列緩緩駛出大連大窯灣港區鐵路集裝箱中心站，這標志著由中外運天津和招商局物流集團（天津）有限公司共同組織貨源的“一帶一路”國際班列正式開通——中外運天津“全面輻射華北、環渤海經濟圈”的效應初現。班列的開行，是中外運長航集團與招商局集團戰略重組，以及招商局集團成立綜合物流事業部以后，中外運股份與招商物流合作的第一個綜合物流項目。一周后的5月26日，中外運天津與天津濱海新區中心商務區在于家堡金融服務中心正式簽署戰略合作協議，中外運天津負責人表示：“‘十三五’期間，公司將結合天津市面臨的‘五大歷史機遇’，落地實施963協同增進計劃，為濱海新區的發展做出貢獻！”中外運天津是這樣說的，更是這樣做的。6月28日，由中外運天津組織貨源的“新港北—廣州”特需班列在中鐵天津集裝箱中心站首發，不僅豐富了自身的服務產品，而且是貫徹中外運股份“十三五”發展規劃，踐行“口岸帶動內地”的具體體現，將深入推動京津冀及內陸腹地集裝箱業務的發展，促進綜合物流業務的快速提升。
“立足天津，依托港口；兩翼聯動，輻射內地。”——這短短的十六個字，是中外運天津一直踐行的經營理念。正是以一種鍥而不舍的“工匠精神”， 中外運天津才得以充分挖掘了圍繞天津港為中心的京津冀區域物流的業務潛力，同時在目前市場大環境趨冷的情況下，做到進可“攻城拔寨”、退可“安營扎寨”，從而真正地做到具備一定能力的市場風險抗性。
“惟津”，不是一個帶著地方保護主義色彩的、空洞乏味的詞匯，這代表著65年來廣大天津外運人熱愛、眷戀這片熱土，并愿意為這片熱土奮力搏擊的慷慨和熱忱。
惟今
2009年至今的航運業危機已然彌擴成一場歷時將近八年的“持久戰”，很多企業催生出“另謀出路，多點開花”等違反經濟發展規律的消極念頭，正如同經濟學家們一再強調的：面對危局，唯有挖掘現有的潛力，將主營業務做實做細，合理安排資源和精力瞄準潛在的市場，不要盲目做大做強，基于對企業嚴密而有針對性的分析，給出卓有實效的一攬子解決方案。
于1957年籌建、1960年成立、有著30.7萬平方米占地面積的中外運天津下屬托管企業——中國外運天津集團新河儲運公司（新河儲運）正是一個在市場危局中努力搏殺的典型例子。新河儲運負責人向記者介紹，作為一家相對較為老化的倉儲企業，新河儲運面對形勢的急劇變化，經歷了陣痛，但是他們并沒有放棄，而是積極求變，利用已有的鐵路專用線、機械設備等資源，開拓鐵路集裝箱業務，對企業在如此困難的情況下實現盈利提供了相當大的助推作用。
與新河儲運面對同樣現實困境的還有中國外運天津集團塘沽公司（塘沽公司）——這家幾乎與中外運天津一起榮辱與共65載的托管企業，因為母公司改制、上市等一系列大動作的需要，加之也確實面臨一些老國企存有的、諸如員工年齡結構老化等客觀因素，由此而來的疊加效應也曾讓公司面臨連年虧損并成為“勞什子”的不利地位。然而如今記者親眼目睹的卻是一家在窗明幾凈的工作環境下、熱火朝天地為中外運天津的后勤保障添磚加瓦的、充滿熱情和活力的公司，大家雖然挑起的是“臟活累活”，但心里卻很踏實、很開心。
“惟今”，著眼當下，在面臨困難的市場環境下做好自己的本職工作，這能不說是中外運天津65年風雨歷程的積淀？
惟精
中外運天津猶如一艘巨輪，65年來，她在市場的風起云涌中劈波斬浪。面對這個新時代帶來的新挑戰和新機遇，企業將如何立足于現有的基礎，探索不一樣的嶄新未來？記者注意到，中外運天津的963協同增進計劃（963計劃）正在給“中外運天津”號巨輪注入高推進力的“燃料”。
為抓住五大歷史機遇，創新經營發展模式，深化主營業務整合，打造業務專家團隊，全面提升經營管理能力，中外運天津經過嚴密的調研和內部討論，編制出臺了963計劃，明確了經營定位、發展目標、業務舉措以及戰略支撐，形成了專業專注、分工協作的經營體系。
“963”中的“3”，即中外運天津的“三大板塊”。這三大板塊分別為：集裝箱板塊、散雜貨板塊和專業物流板塊。“963”中的“6”，即中外運天津的“六個平臺”。具體來說包含：海運訂艙平臺、海運內貿平臺、散雜貨訂艙平臺、鐵路多式聯運平臺、港口交接平臺和拆裝箱平臺。“963”中的“9”，即中外運天津的“九條業務線”。具體包括：集裝箱業務、國際多式聯運業務、散雜貨船(船型 船廠 買賣)貨代業務、大宗商品業務、合同物流業務、工程物流業務、化工物流業務、保稅物流業務和報關業務。中外運天津以963計劃條分縷析了自我的發展目標，從而將任務板塊化、明晰化，增強了各部門間的分工布局和戰略協調。
同時，為加強相關部門對日常業務運作的支持和保障，中外運天津主動納入ISO9000:2015版的質量管理體系，關注客戶需求，以目標績效為導向，強化風險思維，推進“基于流程的全面質量管理體系和基于公司運營保障的風險管理體系”建設，使得基于流程管理的企業模式在中外運天津不再是一句空話。
為深入推進運營IT一體化，中外運天津投入極大的精力打造“963”專屬信息化系統，充分發揮信息技術對業務創新的驅動引領作用，初步實現電子委托，可查詢、可跟蹤、可評價、可網上結算，提升全程物流可視化、線上線下一體化以及移動化客戶服務，運用智能化與大數據手段提供增值服務。為進一步加強銷售的體系管理、全過程管理和績效管理，中外運天津還自主研發了客戶管理系統（CRM系統），實現了全體銷售人員PC端和手機端應用，從而將客戶的維培從點對點變成了面上服務，提高了整體效率，也改良了客戶體驗。
對于外部供應商，中外運天津從規范管理入手，細化分類標準，組建供應商核心管理團隊，集中對供應商的資質資信、業務范圍、操作能力、風險管控等進行現場評估、考核，基本形成了供應商申請初評、考察準人、監督評價、持續改進的管理體系，從而達到了加強供應商集中管控、推進內部優質供應商資源全面共享、加強采購和操作環節成本管控的目的，為篩選戰略供應商打下了基礎。
963計劃給中外運天津帶來了由內而外的整體革新，集裝箱船代、場站、訂艙、散雜貨船代、大宗商品等傳統業務持續提質增效，公共訂艙量位居天津前列，為50多家船公司提供訂艙代理服務，工程物流、合同物流、保稅物流業務量呈現100%的增長，鐵路多式聯運、拼箱、特種運輸等產品不斷創新；石油化工、冶金、新能源新材料等戰略客戶迅猛增長；在天津自貿區優良的政策環境下，中外運天津下屬兩家公司被確認為天津市第一批跨境電商試點單位……
正是基于這種良好的發展勢頭，中外運天津員工的自信心普遍得到了增強，用一句中外運天津普通員工的話來說：“這些年來，公司領導在企業發展的同時，堅持為員工謀福祉，我們的辦公環境變美了、伙食條件變好了，大家的心氣高了、信心足了、工作更有干勁了。”記者了解到，正是有了這種精、氣、神，在中外運天津最近舉辦的一次迎65周年職工健步走活動中，員工踴躍報名并全程參與，洋溢著特有的活力，公司向心力、凝聚力可見一斑。另外，記者還應邀參加了中外運天津舉辦的“踐行963•青春永擔當”主題演講比賽，切身體會到了這個歷經65年滄桑歲月的企業煥發的新生。
“惟精”，出自《尚書・大禹謨》的“惟精惟一”，指用功精深、用心專一。試想，如果領導為企業的發展殫精竭慮，員工為企業的壯大嘔心瀝血，一家企業怎么會沒有發展？65年，對于一家企業來說，或許是一段無涯的心路歷程，然而中外運天津的耕耘，還將就此延續…… |
