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    8月8日下午，銀行間市場清算所發布公告稱，當天是武漢國裕物流產業集團有限公司2015年度第一期短期融資券（簡稱：15國裕物流CP001）的付息兌付日。截至今日日終，清算所仍未足額收到國裕物流支付的付息兌付資金，暫無法代理發行人進行本期債券的付息兌付工作。
    本期債券出現違約并不意外，早在8月1日，國裕物流就發布了“15國裕物流CP001”將于8月6日（節假日順延至8月8日）到期，到期兌付存在不確定性的公告。武漢國裕公告中表示，因行業整體市場低迷導致公司財務狀況惡化，目前公司資金鏈十分緊張，旗下主要子公司揚州國裕船舶制造有限公司生產活動處于停滯狀態。
    據悉，該債券發行總額為4億元，本計息期債券利率為7.00%，到期應兌付本息 4.28億元。公司原主體評級為 AA-，8月3日大公國際又將其主體評級下調至CC，“15國裕物流CP001”信用等級下調為D。
    大公國際表示，國裕物流已基本喪失外部支持，資金鏈斷裂情形未有改善，通過自有資金償還到期債務的難度極高，信用風險進一步加大。
    而在此之前，投資者對于國裕物流本期債券的違約也有預感，并且向監管部門和媒體反映了國裕物流存在信息披露不及時，不充分，并隱瞞重大關鍵性信息等問題。21世紀經濟報道8月5日以《國裕物流4億短融兌付危機：投資者質疑信披違規》為題進行了報道。
    投資者質疑，2015年12月18日國裕物流子公司江裕海運在銀行已有行199.98萬元貸款出現逾期，直到2016年3月14日發行人發布銀行貸款等債務逾期的公告，持有人方才得知，此時國裕物流及其下屬子公司的銀行貸款、墊款及欠息共計48658.72萬元。
    此外，國裕物流還于2013年6月7日公告稱，“15國裕物流CP002”募集資金用途發生變動，發行文件規定為“歸還公司本部成本相對較高的銀行借款”，而后用于償付“14國裕物流CP002”，到期的銀行借款由發行人通過自有資金或其他方式償還。
    值得注意的是“15國裕物流CP002”發行于2015年10月28日，而“14國裕物流CP002”到期日為2015年11月13日，時隔僅16天，“15國裕物流CP002”的募集資金就已經被挪用于償還之前到期的債券，但時隔6個月后才告知投資者。