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    繼去年三大船企裁員5000多人，今年上半年又有5000人丟掉飯碗。韓國造船業為求生存，在韓國政府的強力推動下正在進行結構重組，從一線工人到高層管理人員，未來預計還將有近三分之一約6萬人面臨失業，韓國造船業正在掀起的這一波史無前例的裁員潮，其慘烈與嚴重甚至可能沖擊韓國經濟。

    5000人！上半年韓國三大船企裁員超計劃

    今年上半年，韓國三大船企因為企業重組裁員超過3000人，加上自愿退休計劃，三大船企今年上半年已有5000人丟掉飯碗，裁員人數肯定將超過年初計劃的6000人。
    截止6月底，現代重工員工總數降至26300人，相比去年年底減少了1100人。其中，900名工人因年齡限制而退休，剩余200名工人因個人原因離職。
    三星重工去年年底擁有14000名工人，今年上半年已經解雇了1500人以削減人工成本。根據三星重工的自救重組計劃，三星重工今年將解雇1500人，目前其裁員人數已經達到了這一目標。
    大宇造船在去年年底擁有13199名工人，今年3月工人總數降至12819人，6月進一步降至12700人。值得一提的是，在大宇造船總部遷至巨濟市時，其船舶設計部門的一些總部行政人員離職。加上去年的裁員人數，自去年10月以來大宇造船員工總數已經減少了超過1000人。
    此外，在這一數字之外，上半年現代重工還通過所謂的自愿退休計劃減少了2000名員工。根據自愿退休計劃，公司通常會提供比一般水平更高的離職金，以及相當于員工多年年薪的補償金。
    如果將現代重工的這些離職員工計算在內，上半年韓國三大船企已經有5000名正式和非正式員工退休或遭到解雇。按照這三家船企各自提交給債權人的自救重組計劃，今年三家船企將減少共計6000名員工。
    一位業內人士指出，隨著造船業環境越來越糟糕，下半年預計將有更多工人申請自愿退休，到今年年底三大船企實際裁員人士將超過目前計劃的6000人。

    2000人！縮減管理人員目標鎖定中年員工

    2015年韓國裁員的一大特點是把目標鎖定為中年員工。根據韓國新的法律規定，從2016年開始，所有企業都必須把員工的退休年齡從60歲逐漸往后延。為了應對這種局面，很多造船企業紛紛要求50歲左右的員工盡早辭職。
    據了解，現代重工集團一口氣減少了1300名課長級課長以上級別的管理人員。大宇造船海洋有300名部長及部長以上級別的干部離職。包括三星重工在內，韓國3大造船企業一年之內已經裁減管理人員超過2000人。
    去年8月，大宇造船海洋將公司高層從之前的55人裁減至42人，并在本月底之前通過自愿離職和勸退等方式將部長級以上的1300名管理人員縮減至1000人。明年1月起，正式實行工資高峰制度（指從一定年齡開始減工資，但保障可繼續工作一定年限的制度）。
    現代重工近來面向全體子公司宣布將實施緊縮經營方針，現代尾浦造船、現代三湖重工等子公司通過高層返還津貼、節省人工成本等經費，縮減設備投資等，解約各項運營成本近3500億韓元。
    現代重工下屬子公司各高層根據級別，最大返還50%的津貼。并暫時中斷一切公司內部活動及各種研修項目，原定的設備投資也進行縮減或暫時保留，包括高層在內的所有工作人員海外出差時，飛行時間在6小時以下時，均乘坐普通艙等。
    今年第2季度，三星重工出現預料之中的大規模赤字，三星重工毅然裁減高層、對職能相似部門進行改組與合并，解散了副社長級別的造船海洋營業室，將其下屬營業組合并到造船鉆井產業部與海洋生產產業部名下。

    20000人！分包商員工也面臨失業

    受韓國三大船企海工業務影響，今年韓國三大船企的分包商也將進行大量裁員。消息人士稱，如果這些船企完成明年交付的海工裝備建造工作后，預計將有20000名分包商員工面臨失業。
    據了解，因延期和撤單導致的成本增加，2015年海工裝備業務給大宇造船、現代重工和三星重工帶來了總計7萬億韓元（約合60.9億美元）的營業損失。今年，海工裝備訂單幾乎枯竭，顯然這一困境并沒有任何好轉跡象。受此影響，這三大船企的分包商將解雇大量工人和臨時工。
    一位業內觀察者稱，今年韓國三大船企幾乎未接獲任何海工裝備新訂單，這意味著其分包商明年幾乎沒有任何工作。
    目前，現代重工已經向10家分包商的約1500名工人發出解雇通知書，并計劃執行進一步的裁員。現代重工的分包商也正在削減臨時工的日工資和福利，并考慮采取計時工資制度以減少開支。

    60000人！未來3年韓國船企加速裁員

    隨著韓國船企面臨訂單枯竭問題，韓國造船工人就業危機也進一步加深。據當地媒體報道，業內人士預計，按照目前的裁員速度，未來3年之內，韓國三大船企將解雇40000至50000名員工。
    由于新造船需求上升，韓國造船行業工人自2005年以來急劇上升，2007年為143000人，2012年為169000人。去年，包括現代重工在內的韓國八家造船廠共計裁員15000人，目前造船工人已經下降至195000人。據國際船舶網了解，現代重工、三星重工和大宇造船員工目前總數共計144000人；而在2014年年底，這一數字為145696人。其中，53000名工人由這三家船企直接雇傭，另外91000人則是臨時雇員或合同工人。
    然而，業內人士認為，今明兩年韓國三大船企裁員人數將遠遠超過去年。大宇造船已經宣布，計劃到2019年之前，將員工總數從目前的42000人裁減至30000人，從而提高生產能力。大宇造船工會近期甚至向政府申請將船廠所在的巨濟市選定為就業災區。
    韓國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）今年6月公布的最新數據顯示，到2017年末，韓國造船業約有63000名工人將失業。

    7800人！韓國政府將向船廠失業工人提供援助

    為避免裁員引發的尖銳勞資矛盾進而引起社會動蕩，韓國政府把造船業列為需要“國家重點扶持”的行業，財政部和勞工部將向因重組而失業的工人提供援助。
    韓國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）表示，在明年6月底之前，預計約有7800名工人將獲得政府援助。
    據韓國媒體報道，韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）于6月30日表示，政府將為因船企重組而被解雇的工人提供補貼，并幫助他們獲得適當的培訓和教育以便找到新工作。韓國蔚山、釜山、慶尚南道和全羅南道等地的造船工人將獲得此類援助。
    韓國政府還將降低工人的納稅額和社會保障費用。財政部和勞工部將設立區域中心，為失業工人提供再就業培訓。財政部稱，這是促使造船業加速改革、恢復競爭力的一系列措施中的一部分。柳一鎬稱，政府將努力把裁員對中產階級造成的影響降至最小。
    不過，韓國勞工部表示，政府的此種援助只提供給中小型船廠和分包商，而并不包括三大船企。勞工部稱，韓國三大船企依然有足夠的能力保證其人力資源，因為三大船企擁有相當較多的新船訂單。
    另外，勞工部稱，韓國三大船企將執行各自的自救重組計劃，這些計劃并不會立刻影響其員工人數。韓國政府要求三大船企工人積極參與自救措施，與管理層承擔同樣的責任。