船舶都會配備船用焊接設備，Wilhelmsen Ships Service (WSS)對全球26個港口進行了焊接設備及耗材的安全檢查，發現船員普遍對焊接設備缺乏維護、重視和保養，已經影響安全、效率，甚至生命受到嚴重威脅。
作為船用產品和服務的全球領先供應商，WSS在主要國際航運中心提供檢查服務。這些港口包括：新奧爾良、迪拜、鹿特丹、巴拿馬和上海。檢查內容為由認可的專業人員系統地按照檢查列表中的75項檢查項目系統地檢查以評估所有的電焊及氣焊設備的安全性。
這些檢查通常需要一到兩個小時，可查出各種安全隱患和不符合項，其中大部分可以很容易糾正。
WSS船用焊接產品經理 Leif Andersen說：“焊接本質上顯然是一項危險的工作，在滿足必要的安全措施和規定后須由合格的人員實施。“然而，我們常忽視的是設備本身的基本保養和常規維護，這可能會導致嚴重不必要的后果”。
Andersen指出常見問題有燃氣軟管裂紋；軟管管夾丟失或用其他物品代替（易使燃氣體逸出）；施焊過程中電流流經焊機與船體接觸表面和工業用焊接機開路電壓（OCV）超過70V，因而不能滿足MCA規則中商船海員安全操作規范要求。
他認為最嚴重的危險是“回火”
“簡而言之，當火焰的燃燒速度高于氣體出口速度時，就會發生回火，導致火焰燃燒到設備中。這可能會導致軟管和調節閥(產品庫 求購 供應)損壞，最壞的情況是引發設備解體和乙炔鋼瓶爆炸。不用說，這種事故對操作者和整條船舶安全營運的破壞非常嚴重”。
他繼續說道：“切割噴嘴和焊槍頸保養不良是回火的主要原因，因為它們會導致氣體紊流并干擾到混合氣體出口速度，增加回火的風險。檢查噴嘴和焊槍頸至關重要，確保它們清潔和更換損壞的噴嘴。焊接手柄也必須安裝止回閥和調節器并裝有回火閥。
“這些雖都是簡單的措施，卻可以避免非常嚴重的事故”
WSS認為查出的大多數問題都是可以在船上可以通過改進使用方法、加強保管和維護來糾正的。WSS檢查過后會形成一份機密報告給船東和船舶運營者。這份報告內容包括解決問題的建議、修理工作的細節和必要的備件的信息。
“為確保所有設備狀況良好，應該在安全性，運營效率受到威脅之前解決任何潛在問題，這種方法簡單易行”Andersen得出結論。“直到事故發生，焊接船員和運營商才意識到焊接設備不合格也是非常重要的問題，但是為時已晚。高質量的檢查確保放心和安全，每一艘船舶都應該進行檢查”。
WSS也出售全球領先的品牌Unitor的焊接產品，在下列戰略位置港口提供檢查服務：溫哥華、洛杉磯、新加坡的弗里曼特爾，希臘，熱那亞，紐約，香港，上海，費城，阿爾赫西拉斯，里斯本，杰克遜維爾，廣州，安特衛普，新奧爾良，高雄，鹿特丹，休斯敦，橫濱，漢堡，巴拿馬，迪拜，巴塞羅那，里約，富查伊拉。 |
