日本船東商船三井和日本郵船計劃大幅更新VLCC船隊，希望通過訂造新船取代船隊中20艘船齡接近15年的老齡船舶。
據貿易風消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船廠在內的多家日本船廠近期已參與商船三井和日本郵船的船隊更新項目談判。而另一家日本大型船東川崎汽船在上個月已宣布訂造3艘VLCC，其中2艘由南通中遠川崎建造，1艘由名村造船建造。
業(yè)界人士稱，商船三井和日本郵船預計也將隨之訂造新船。不過，目前日本船廠能提供的最早VLCC檔期要到2019年交付。據悉，日本郵船和商船三井同時也在尋求韓國船廠造船檔期，此前這兩家船東也在韓國船廠下單訂船。
據了解，許多日本船東擁有的VLCC一般船齡不超過15年，一旦超過15年就會考慮訂造新船以取代老舊船舶。據悉，商船三井船隊中擁有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本郵船擁有9艘。日本船東往往會在油船船齡為15年時將船舶出售。近日，商船三井出售了300000載重噸的“Kaminesan”輪（建于2003年）。
商船三井在更新船隊方面近期已取得新進展，該公司與三井物產和明治航運訂造的5艘VLCC有所聯系。不過，除了私營船東日伸航運之外，其他日本船東在過去已很久沒有進入新造船市場訂造油船。由于航運業(yè)處于低迷狀態(tài)，新造船融資仍然面臨重重困難。
此前，日本船東持續(xù)專注于集裝箱船投資，為緊跟集運業(yè)務結構變化訂造了很多超大型集裝箱船。然而，VLCC價格在上周跌至8500萬美元，已經達到過去12年來低位，這或許將吸引船東投資VLCC。
然而，也有業(yè)界人士懷疑，在日本石油企業(yè)進行了煉油產能整合之后，商船三井和日本郵船能夠確保新造船獲得租約。租船市場的下滑也使得新造船在短租市場相比長租市場更有吸引力。一名船舶經紀人稱，對于日本船東而言，訂造新船不僅需要合理的價格，同時也需要在資產負債表額外的融資以及租約。這些條件在目前的市場上都不是那么容易獲得的。 |
