兩岸同胞可謂是同甘苦、共患難，情同手足。近日，長榮海運和中外運航運幾近同時發(fā)生了財務(wù)虧損嚴重且依然不斷擴大的情況。
近日，長榮海運發(fā)布官方公告稱，臺灣最大的集裝箱船公司長榮海運在第二季度（截至2016.6.30）的經(jīng)營虧損擴大。
長榮海運公布了其2016年第二季度的虧損為5.5685億臺幣（約為0.1771億美元），而去年同期虧損則為1.5295億臺幣。由此可以看出，長榮海運二季度的虧損是去年同期的三倍多。
事情總是一觸即發(fā)。中外運航運也于8月15日發(fā)布公告，截至2016年6月30日止6個月，公司實現(xiàn)收益3.85億美元（單位下同），同比下滑20.5%;歸屬于上市公司股東的凈虧損4023萬美元，去年同期虧損1827.7萬美元；基本每股虧損1.01美分。
公告稱，2016年上半年干散貨市場整體依舊疲弱，盡管大宗商品價格第二季度有所反彈，但仍處于相對低位，國際貿(mào)易持續(xù)不振；2016年2月反映干散貨航運市場景氣度的波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）一度跌至290點的歷史低位，2016年上半年BDI平均值也僅為486點，同比下滑22%.
公司表示，未來行業(yè)領(lǐng)域運力供應將大幅下降，供需差距將會逐步收窄，市場有望朝著較好的方向發(fā)展。相對于全球集裝箱運輸市場，亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運輸量較為平穩(wěn)，集裝箱航線競爭格局和運價將維持相對穩(wěn)定。 |
