德魯里（Drewry）最新預測，中東地區(qū)的煉油產能不斷增長，該地區(qū)更多原油留在本地，而不是被運往海外。因此，預計對原油油輪貿易的需求增長將放緩。
今年原油油輪很大程度上依賴從中東輸出的大量貨物，大西洋盆地供應國，如尼日利亞和委內瑞拉的生產量下降至多年來新低。
德魯里（Drewry）最新一期的Tanker Forecaster預測，2019年至2021年，全球海運原油需求增長將從目前的3%年增長率放緩至1.2%.
由于石油需求強勁增長，全球原油貿易飆升，預計未來18個月受美國進口量上升的推動還會持續(xù)強勁增長。
但是，一旦美國原油產量穩(wěn)定，進口增速回落，全球石油貿易將在很大程度上依賴亞洲的需求增長，預計未來幾年，亞洲地區(qū)的煉油產能將提高。國際能源署（International Energy Agency）預測，在2021年之前，亞洲地區(qū)的煉油產能將增加約120萬桶/天。
然而，中東地區(qū)煉油能力將更快增長。從今年至2021年，預計該地區(qū)將增加230萬桶/天產能，總煉油產能達到1160萬桶/天。
德魯里（Drewry）說，石油進口國煉油產能提高較緩慢，令海運貿易量增幅變小。美國國內的頁巖采油可能在2017年復蘇，會進一步影響油輪航運貿易。
德魯里（Drewry）的油運首席分析師Rajesh Verma 說：“2019年至2021年之前，貿易增長放緩將對船舶需求產生不利影響，盡管船舶數量增長緩慢，但也會給海運費率帶來壓力。” |
