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    北京時間8月21日0720時，中遠航運管理的半潛船“夏之遠6”輪順利通過北極東北航道的冰區并結束了破冰船服務。“夏之遠6” 輪是公司第二艘首航北極東北航道的船舶，這標志著該輪執行“永盛+”計劃取得了階段性勝利。隨后“夏之遠6” 輪將由船長獨自指揮開往目的港。
    7月27日下午，“夏之遠6”輪裝載亞馬爾油氣項目模塊從天津港啟航開往俄羅斯的薩貝塔港。該輪途徑日本海、白令海并于8月13日上午通過白令海峽進入北極東北航道，而后由船長指揮獨立航經楚科奇海、東西伯利亞海以及東西伯利亞群島北部進入拉普捷夫海。
    北京時間8月19日0700時，“夏之遠6”輪在拉普捷夫海東部與破冰船“YAMAL”輪匯合后與另一艘船組成編隊繼續西行。在拉普捷夫海航行期間，“夏之遠6”輪遭遇了近年來同期最嚴重的冰情。在“夏之遠6”輪冰區航行期間，公司領導高度重視，督促岸基做好跟蹤指導。“夏之遠6”輪在李小喬、宋振華兩位船長沉著鎮定的指揮下，最終克服重重困難，順利通過冰區。
    “夏之遠6”輪的勝利，建立于“永盛”輪2013年首航北極、2015年“再航北極、雙向通行”以及2016年再次通過北極東北航道大范圍冰區的成功經驗之上，同時充分展現了“夏之遠6”輪船員不畏艱險的堅強信念，以及中遠航運船岸齊心協作的團隊精神和掌控風險的高超能力。
    接下來，中遠航運船岸將繼續做好“夏之遠6”輪的后續航行工作，確保該輪順利抵達目的港，奪取最后勝利。
    中遠航運今年在“北極航運先鋒”永盛輪2013年、2015年航行北極東北航道的基礎上，實施“永盛+”計劃，即永盛輪繼續采用“北極往返”的形式航行，公司另有多艘船舶利用冰區航行窗口期實施單航次單向航行，進一步擴大北極東北航道商業化運營的規模，為建立北極航行常態化運營模式，為客戶提供更多、更優、更快捷的航線選擇打下了堅實的基礎。