日前，中船重工七一一所承擔(dān)的“自主品牌大功率中速柴油機(jī)系列化設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)”和“大功率中速船用柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項(xiàng)目通過工業(yè)和信息化部組織的結(jié)題驗(yàn)收。
據(jù)悉，“自主品牌大功率中速柴油機(jī)系列化設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)”項(xiàng)目啟動(dòng)以來，先后完成了柴油機(jī)超低排放技術(shù)、主要零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化及工藝改進(jìn)、關(guān)鍵國(guó)產(chǎn)化部件整機(jī)集成研究及可靠性試驗(yàn)研究等內(nèi)容，取得了SCR系統(tǒng)配機(jī)技術(shù)、柴油機(jī)性能開發(fā)、關(guān)鍵國(guó)產(chǎn)化部件應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)的突破。
七一一所研制成功的6CS21/32柴油機(jī)開展了SCR系統(tǒng)配機(jī)試驗(yàn)，NOx排放達(dá)到IMO TierⅢ排放要求，在2015年上海海事會(huì)上，系統(tǒng)獲得國(guó)內(nèi)首張SCR系統(tǒng)的EIAPP證書。在與國(guó)產(chǎn)增壓器(產(chǎn)品庫 求購供應(yīng))的配機(jī)試驗(yàn)中，性能指標(biāo)與進(jìn)口零部件配機(jī)指標(biāo)相當(dāng)。七一一所還完成了船舶推進(jìn)用8CS21/32柴油機(jī)的研制開發(fā)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并獲得CCS證書，成功填補(bǔ)了我國(guó)自主研制1-2MW柴油機(jī)的空白。
在8CS21/32柴油機(jī)研制成功的基礎(chǔ)上，七一一所開展系列化開發(fā)工作，完成了機(jī)械版6CS21/32柴油機(jī)主機(jī)，并于2016年獲得2條船4臺(tái)柴油機(jī)和SCR系統(tǒng)供貨合同。
通過“自主品牌大功率中速柴油機(jī)系列化設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)”項(xiàng)目實(shí)施， 形成了較為完善CS21/32系列柴油機(jī)產(chǎn)品和功率型譜，為產(chǎn)品進(jìn)一步推向國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)自主品牌柴油機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵性的一步。
“大功率中速船用柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項(xiàng)目提出并驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)匹配技術(shù)，形成了高壓共軌系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)能力和關(guān)鍵零部件研制能力。自主開發(fā)了具有模塊化架構(gòu)、冗余CAN總線互聯(lián)和實(shí)時(shí)故障診斷技術(shù)特征的電控系統(tǒng)。
項(xiàng)目研制成功的3型高壓共軌和電控系統(tǒng)樣機(jī)，先后通過了1000小時(shí)耐久試驗(yàn)（柴油版）、100小時(shí)耐久驗(yàn)證（重油版）和300小時(shí)配機(jī)驗(yàn)證，達(dá)到了規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。電控系統(tǒng)通過了中國(guó)船級(jí)社(位置 聯(lián)系)型式認(rèn)可。
通過“大功率中速船用柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項(xiàng)目實(shí)施，將有利于進(jìn)一步提高我國(guó)船舶配套行業(yè)技術(shù)水平，提升我國(guó)大功率中高速柴油機(jī)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。 |
