在2016年9月6-9日的漢堡國(guó)際海事展（SMM）上，羅爾斯·羅伊斯將展示新的MTU動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合國(guó)際海事組織（IMO）廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) III 與 美國(guó)環(huán)保署（EPA）排放法規(guī)Tier 4針對(duì)商用船舶、近海船舶和軍用船舶的標(biāo)準(zhǔn)。羅爾斯·羅伊斯動(dòng)力系統(tǒng)公司CEO Ulrich Dohle表示：“我們憑借最新的柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以及卓越的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將在未來(lái)數(shù)十年為我們?cè)齑瑯I(yè)的客戶(hù)提供最新的綠色高科技解決方案�！睋�(jù)悉，羅爾斯·羅伊斯也將在3A廳的305展臺(tái)向大家展示現(xiàn)有的中速船用發(fā)動(dòng)機(jī)、橋梁系統(tǒng)和螺旋槳等一系列產(chǎn)品。
適用于工作船、近海和政府船舶、渡輪和游艇的先進(jìn)MTU驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（符合IMO III與EPA Tier4）
隨著渦輪增壓系統(tǒng)、燃燒過(guò)程和燃料噴射系統(tǒng)的一系列技術(shù)創(chuàng)新，MTU將會(huì)在2018年開(kāi)始在市場(chǎng)上推出4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4000系列現(xiàn)在已經(jīng)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，將為工作船、近海船舶、渡輪和政府船舶提供更好的性能（1.380 - 3.200 千瓦）。為此，MTU將首次推出該系列20汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，MTU也研發(fā)了全新的SCR廢氣再處理系統(tǒng)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足IMO III 和 EPA Tier 4 排放標(biāo)準(zhǔn)，減少大約75%的氮氧化物排放量和65%的可吸入顆粒物排放量，并且不需要額外的燃料顆粒過(guò)濾。2017年，用于游艇的4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在改進(jìn)后隨同MTU的SCR系統(tǒng)在市場(chǎng)上推出，它將達(dá)到IMO III 排放標(biāo)準(zhǔn)。
MTU全新緊湊可調(diào)節(jié)SCR系統(tǒng)
MTU的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和SCR廢氣再處理系統(tǒng)構(gòu)成了一個(gè)綜合系統(tǒng)，它符合IMO Tier III 和EPA Tier 4 的要求，在合理的搭配下將為客戶(hù)帶來(lái)效益。該系統(tǒng)以最小的安置空間，在重量相等的前提下提供最佳的動(dòng)力。由于SCR盒中的反應(yīng)物預(yù)備的部分得到了整合，該廢氣處理系統(tǒng)高度緊湊。與往常不同，MTU的SCR系統(tǒng)并非預(yù)先設(shè)置的，而是可調(diào)節(jié)的。它會(huì)測(cè)量SCR系統(tǒng)最高和最低的排放量，據(jù)此精確調(diào)節(jié)進(jìn)入系統(tǒng)的反應(yīng)物量。
用于工作船和渡輪的全新MTU燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（符合IMO III）
應(yīng)用于船舶的全新的MTU燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功完成了3000小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，并將進(jìn)行展出。羅爾斯·羅伊斯動(dòng)力系統(tǒng)公司CEO Ulrich Dohle 說(shuō)：“現(xiàn)在我們能夠確信，這款燃?xì)獯冒l(fā)動(dòng)機(jī)既達(dá)到了我們自身的標(biāo)準(zhǔn)，也能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。它優(yōu)良的加速力和性能可以媲美柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)、可靠又環(huán)保�！� 2018年，羅爾斯·羅伊斯的第一批通過(guò)認(rèn)證的燃?xì)獯冒l(fā)動(dòng)機(jī)將用于商業(yè)船舶。該發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在無(wú)額外廢氣處理的情況下達(dá)到IMO III 的排放標(biāo)準(zhǔn)。由于出色的動(dòng)態(tài)加速力、較小的環(huán)境污染、較高的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，全新MTU燃?xì)鈾C(jī)非常適合用于拖船、渡輪、推船以及特殊用途船只如考察船等。
用于潛艇的先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組
在SMM展上，MTU也會(huì)展示一款用于潛艇的先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組基于4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1,300千瓦的輸出功率，第一批今年開(kāi)始生產(chǎn)。它的設(shè)計(jì)充分利用鋰離子電池技術(shù)，顯著減少充電時(shí)間。由于這款全新的發(fā)電機(jī)組更低的燃料消耗，潛水艇同等大小的燃油箱下，會(huì)有更大的工作范圍。
油氣混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)化系統(tǒng)
作為動(dòng)力系統(tǒng)裝置的提供者，MTU同樣也有能力研發(fā)生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)解決方案，包括船舶自動(dòng)化系統(tǒng)。MTU將展出一款擁有自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的船舶模型，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，具有最高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和靈活性。在展臺(tái)上，這一系統(tǒng)將與Callosum聯(lián)合展覽。Callosum是MTU研發(fā)的最新的、用戶(hù)友好的自動(dòng)化系統(tǒng)，它可以監(jiān)測(cè)與優(yōu)化船舶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和所有的船載系統(tǒng)的操作。它已經(jīng)在海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)極為嚴(yán)苛的任務(wù)中證明了其出色的效果。
用于船上動(dòng)力供應(yīng)的柴油發(fā)電機(jī)組
展出的還會(huì)有基于4000系列的發(fā)電機(jī)組模型。這一產(chǎn)品被作為柴油電力驅(qū)動(dòng)單元或者商業(yè)用船的船載發(fā)電機(jī)，將主要用于為近海石油和天然氣的海上運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)應(yīng)用。這一系列的發(fā)電機(jī)組包括一個(gè)4000系列的8缸、12缸或16缸“Ironmen”發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)發(fā)電機(jī)，和一個(gè)電子控制系統(tǒng)。它們都裝在一個(gè)共基極框架上，能提供720到2,140千瓦的電力輸出。
MTU更新發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)和遠(yuǎn)程服務(wù)
作為造船業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)伙伴，羅爾斯·羅伊斯也為MTU產(chǎn)品的客戶(hù)提供了覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)整個(gè)服務(wù)周期的綜合性的全套服務(wù)。MTU的價(jià)值關(guān)懷準(zhǔn)則，加上對(duì)客戶(hù)特有的維修政策，也涵蓋了對(duì)快速的替換零部件供應(yīng)，以及冷卻劑、潤(rùn)滑油、濾器等消耗品。除此之外，MTU也在官方網(wǎng)站上提供數(shù)據(jù)和評(píng)估，提供遠(yuǎn)程服務(wù)，來(lái)支持船舶的有效運(yùn)行，并優(yōu)化維修服務(wù)。
20年前在SMM首發(fā)的MTU 4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)
在1996年9月，MTU發(fā)布了世界上第一批電子控制的共軌燃油噴射的高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，成為技術(shù)的里程碑。一年后，這一系列已經(jīng)完成了在船舶、鐵路和采礦行業(yè)中的應(yīng)用。在2008年， 4000系列極其強(qiáng)勁和高性?xún)r(jià)比的“Ironman”發(fā)動(dòng)機(jī)上市，并特別用于工作艇。由于較長(zhǎng)的保養(yǎng)周期和低能耗，這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為MTU市場(chǎng)表現(xiàn)日益突出的主要因素。憑借各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域約1.8億個(gè)工作時(shí)的36,000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中獲取的經(jīng)驗(yàn)，MTU目前正致力于第三代共軌燃油噴射技術(shù)的研發(fā)。 |
