全球最大的船東JohnFredriksen旗下的Frontline日前確認獲得20艘新造船融資，其中最大的獲益者可能是新時代造船，總計16艘油船最后階段款項得到了保證。
獲得20艘5.48億美元新造船融資
Frontline在其季度業績報告中表示，已經從相關銀行獲得了5.48億美元融資，并進一步獲得3.25億美元融資許可，保證20艘新造船的最后階段款項。
Frontline的財務總監Inger M. Klemp表示，這20艘新造船的融資條件非常具有吸引力，有利于公司維持非常低的現金盈虧平衡水平。
Frontline的船隊規模為82艘，包括24艘新造船、8艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、8艘LR2油船，其中4艘VLCC正在韓國STX造船海洋建造。由于STX造船海洋在2016年5月向法院申請了破產保護，對此Frontline表示：“目前還不清楚在STX造船海洋建造的4艘VLCC能否按時交付，因此沒有為該系列船安排融資。”
除去STX造船的4艘VLCC外，獲得融資的20艘新造船還有日本JMU和韓國現代重工的4艘30萬噸VLCC，其余基本都是Frontline在新時代造船訂造的新船，包括8艘11000載重噸LR2型油船、8艘157407載重噸蘇伊士型油船，其中一艘已于8月初交付，另外兩艘蘇伊士型油船為金海洋（Golden Ocean）訂造的好望角型散貨船改單，但在2015年被Frontline收購。另據了解，Frontline在新時代造船還有6艘好望角型散貨船訂單。
截至6月30日，Frontline的新造船計劃包括8艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、8艘LR2油船。不包括正在STX造船海洋建造的4艘VLCC，預計6艘在2016年交付，14艘在2017年交付。
看好油運市場的長期前景
由于第二季度油船市場經歷下滑，第三季度也承受著下行壓力，Frontline在第二季度的凈利潤從上一季度的7890萬美元下降至1430萬美元。
Frontline首席執行官Robert Hvide Macleod表示，由于油運市場季節性疲軟，大西洋盆地原油供應中斷，原油庫存維持較高的水平，13艘新交法的船舶也停留在全球各地的港口，綜合考慮各種因素，Frontline在第二季度實現盈利已經相當不錯。他補充，盡管現貨市場目前處于兩年來的最低點，但是運費仍舊處于較高的水平，預計2016年下半年的運費會比上半年有明顯的減弱。
由于干船塢的費用增加，Frontline在第二季度的總運營費用為3250萬美元，比上一季度增加了300萬美元。
截至6月30日，Frontline上半年的凈收入為9320萬美元，而2015年上半年的凈收入為3420萬美元。2016年8月的VLCC、蘇伊士型油船和LR2油船的平均日租金為21200美元、17300美元和15300美元。
該公司表示，第二季度來自大西洋盆地的原油供應明顯中斷，如中國和印度最大原油進口國從中東進口原油，而沒有選擇大西洋盆地進口原油，這對海運需求產生負面的影響。
Frontline表示看好油運市場的長期前景，不過，未來兩年內將有100艘VLCC交付，這期間的油運市場將承壓。 |
