中國造船大省江蘇5日宣布：2013至2017年間，該省將累計化解船舶產能1000萬載重噸，推動造船業向中高端轉型升級�；\罩在全球航運業上空的“寒流”久未消散，世界主要造船國中國、日本、韓國積極摸索生存之道。
當天，江蘇省政府召開新聞發布會通報化解過剩產能工作情況。
江蘇省政府副秘書長王志忠表示，該省化解過剩產能工作取得階段性成效。除了完成國家要求的鋼鐵、煤炭行業“去產能”目標，江蘇自加壓力主動提出了水泥、平板玻璃、船舶行業“去產能”的任務。
“中國是世界造船大國，產能居全球首位。江蘇是造船大省，產能居中國第一�！苯K省經濟和信息化委副主任高清坦言，盡管中國造船數量和載重噸居于世界首位，但在低端“轉悠”、“大而不強”，成為江蘇乃至中國造船業長期面臨的難題。
在全球航運業陷入低迷的背景下，作為中國第一造船重地，江蘇造船業將何去何從引人關注。
據公開數據顯示，2015年江蘇造船完工量為317艘、1657.5萬載重噸。此輪提出清退的1000萬載重噸船舶產能，占到了去年總產能的60%左右。
江蘇省經信委民爆船舶處相關負責人透露，經過這幾年，江蘇省“小而散”的民營造船廠已基本實現清退或轉型。作為勞動密集型產業，如何通過技能培訓、人才培養等方式轉移航運業的過剩勞動力，成為下一步工作重心。
據高清介紹，在清退落后產能的同時，江蘇將通過三個方面實現造船業的轉型升級：一是向海洋工程裝備領域轉移；二是以重點工程、重大項目建設為載體，向中高端轉型；三是加快建設創新驅動的現代造船模式。
“希望未來五年，江蘇基本實現從造船大省向強省轉變，在世界造船市場，特別是中高端市場占有更多的份額�！备咔逭f。 |
