由于韓進海運申請法院破產導致全球集裝箱供應鏈中斷，為努力減少供應鏈中斷造成的影響，韓國政府宣布將督促韓進海運引導船舶前往港口卸貨。在幫助客戶早日取得貨物的同時，避免對韓進海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。
韓進海運考慮將船轉到新加坡等港口卸貨
韓國財政部副部長Choi Sang Mok于9月5日表示，韓進海運將在至少10個國家尋求阻止船舶被扣留。
上周，在韓進海運宣布申請法院接管后，該公司一艘船立刻在新加坡被扣留。韓國金融服務委員會在一份聲明中說，將采取法律行動的國家包括加拿大、德國和英國。該委員會補充說，可能會擴展到43個國家。
Choi Sang Mok同時表示，為減少全球供應鏈受到更嚴重的干擾，韓進海運將把其船舶轉到新加坡、漢堡和釜山港等港口卸貨，因為這些地方的條例規定使得韓進海運的船不太會遭到拒絕卸貨及加油。
另外，韓進海運的貨主船只在這些港口卸貨后，貨主的貨物可以轉到其他船上或通過陸路運抵貨主的客戶。韓進海運還將在加拿大、德國和英國等地申請破產保護，確保其船只不會被扣押。
根據最新消息，韓進海運目前共有79艘船在多個港口被困無法卸貨或離開，因為碼頭卸貨公司要求支付欠款，拒絕卸貨，另有很多碼頭拒絕為船舶加油。
到港卸貨可避免額外延誤索賠及可能損害
韓國海事研究院研究分析師Kim Tae Il表示，韓國政府正在試圖解決集運供應鏈最直接問題，這將有助于緩解一些供應鏈瓶頸。一旦韓進海運船舶抵達港口完成卸貨，這些集裝箱將能夠重新回到貨主手中。
自上周韓國最大集運公司韓進海運宣布破產交由法院接管以來，該公司根據債權人保護法將其船舶停留在43個國家內，從而保護船舶免受扣押。同時該公司船舶停航導致貨物滯留在船上，因此攪亂了韓進海運班輪供應鏈。分析師稱，該公司船舶到港卸貨有助于像LG電子公司這些客戶早日取得貨物，并預定其他艙位用于下一步貨運。
位于德國不來梅的貨物利益糾紛法律代表Lloyd’s Agency Network分公司Reck & Co董事總經理Harald von Seydlitz-Kurzbach表示，鑒于大量貨物仍留在船上，韓進海運管理員將盡一切可能讓船舶進入港口，以避免對韓進海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。
據了解，與韓進海運船舶相關聯的所有公司，包括燃油和食品供應商均表示，要求韓進海運在繼續合作之前需要預付款及擔保協議。另一方面，韓進大客戶們也希望避免韓進海運徹底崩潰，考慮到雙方利益，韓進海運預計將尋求大客戶支持。
此外，韓進海運于9月2日同樣在美國破產法院申請第15章破產保護。對于美國零售商來說，韓進備案意味著對商品在感恩節及圣誕購物季來臨之前能否及時抵達產生了不確定性。連鎖商店也在盡可能讓供應鏈中斷影響最小化。 |
