DNV GL在漢堡國際海事展（SMM）首日舉行的新聞發布會上，展示了建立于其現代船級概念的智能運營如何幫助航運業抵御市場寒冬。
DNV GL集團總裁兼首席執行官艾瑞民（Remi Eriksen）介紹了數字化在推動海事業發展的潛力：“我認為今年漢堡海事展聚焦的主題即數字化應該成為業界每一位尋求在嚴酷市場條件下立足的首要關注點。數字化對于我來說是航運業革新的大趨勢。越來越多的衛星通信業者進入這個市場，使我們船舶和岸上的數據傳輸的容量更高、覆蓋面更廣、成本更低。那些能夠抓住數字化利益的公司，將數據投入實際使用，提升擴大從而帶來真實的財務、環境和社會利益。”
“我相信，DNV GL 作為實施者和可信任的數據管理者，正可以在這一領域大放異彩。”
DNV GL 海事業務首席執行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）通過實例，介紹了DNV GL的客戶如何通過現代船級解決方案實現其營運的智能化。隨著船舶變得日益智能化，他們需要采取新的步驟確保安全。“隨著船舶和海工平臺變得日益依賴于基于軟件的系統，網絡安全是海事業界一個非常重要的營運和安全問題，”他說到。因此DNV GL開發了一個新的“網絡安全彈性管理”推薦操作規程。與客戶合作開發的這一推薦操作規程提供了有關風險評估、網絡安全改進、安全改進和管理體系的驗證等方面的指導。
DNV GL正持續地幫助客戶利用來自于船舶和船隊的數據使得他們的營運更加智能化。比如于2015年進入市場的ECO Insight船隊績效管理解決方案已經被應用到750艘營運船舶，已經成為市場的領先產品。ECO Insight已形成一個包括有14個合作伙伴的網絡，并增添了新的功能比如研究個體船舶對空氣、水和陸地排放的環境模塊、MRV準備就緒以及客戶可以獲得直接的改進建議的績效支持中心，ECO Insight 正在這一領域建立標準，他表示。
繼首次將無人機成功應用于船艙檢驗以后，DNV GL 如今已經在好幾艘船實施了無人機驗船，涵蓋各種不同船型。“我們因此積累了很多經驗，開始開發適合船檢用途的無人機。”在漢堡海事展上DNV GL展示了兩架特別為驗船開發的無人機。下一階段我們將開發無人機驗船的指導意見和培訓課程，并有可能更新相關規范以反映遙控檢驗技術的應用。
柯努特同時介紹了即將在海事展上發布的幾個激動人心的項目，包括DNV GL和日本非政府組織Peace Boat將簽署合作備忘錄共同開發一款Ecoship的設計，為現代尾浦造船新的Con-Green 集裝箱支線船的設計頒發原則性審批證書，以及發布PERFECt項目的第二階段研究成果（無活塞機艙高效集裝箱船）。
DNV GL 海事業務德國地區總經理Matthias Ritters介紹了DNV GL在德國-其海事業務總部所在地的服務優勢。他說，客船是當前不景氣市場的一個亮點，德國市場出現了很多有趣的項目。比如，DNV GL 將為兩艘在德國MV Werften船廠建造的星級郵輪Star Cruises提供船級服務。這兩艘船340米長，45米寬，分別于2019和2020年交付，她們將是德國建造的最大的客船。另一個業界第一的例子是，愛爾蘭渡輪公司（Irish Ferries）的客滾船，將是德國船廠建造的首個按照DNV GL新規范建造的船舶。由Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG)船廠建造, 該船將于2018年交付，她具有很多特點滿足環境法規的要求，展示了DNV GL 新規范在處理先進和高效率船舶設計方面的靈活性。 |
