19世紀(jì)40年代，汽油舷外機(jī)技術(shù)逐漸成熟，繼而作為主要?jiǎng)恿?yīng)用于眾多的小型船艇，并持續(xù)占領(lǐng)市場主導(dǎo)地位，直至今日。
但是，汽油舷外機(jī)也存在諸多缺點(diǎn)，如能量利用率低、使用成本高且燃油經(jīng)濟(jì)性低，后期需要大量的保養(yǎng)、故障率高等。提供動(dòng)力的汽油也因儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)牟环奖悖豢杀苊獾匕l(fā)生汽油泄漏，帶來安全問題的同時(shí)也污染周圍環(huán)境。
因此，越來越多的船東及駕駛員迫切需要一臺(tái)既安全、經(jīng)濟(jì)省油又環(huán)保的新型舷外機(jī)。
瑞典OXE柴油舷外機(jī)正是基于這種背景下誕生的。OXE柴油舷外機(jī)的主要突破是采用先進(jìn)共軌增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))，并結(jié)合全新概念傳動(dòng)技術(shù)，打造一臺(tái)高效的柴油舷外機(jī)。除了在安全、耐用、省油及低排放方面開創(chuàng)了舷外機(jī)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)外，它的優(yōu)化設(shè)計(jì)更可幫助船東大幅度減少使用周期成本。
OXE柴油舷外機(jī)的幾大優(yōu)勢
安全方便
OXE柴油舷外機(jī)的燃料是柴油。作為燃料，柴油的燃點(diǎn)較低，在任何環(huán)境下工作會(huì)更安全。同時(shí)柴油較之汽油來說，也更容易在各個(gè)港口直接購得。
效率高，油耗低
從燃料消耗量方面來看，柴油可以提供更高的效率和扭矩，加速能力更強(qiáng)并可降低油耗，比汽油舷外機(jī)更加高效。跟同等200馬力二沖程舷外機(jī)相比，OXE柴油舷外機(jī)的燃油消耗可減少42%，減低的油耗轉(zhuǎn)換成為運(yùn)行成本效益，更寬廣的續(xù)航力，較長發(fā)動(dòng)機(jī)保修周期。
堅(jiān)固耐用
OXE柴油舷外機(jī)采用的是自家專利技術(shù)開發(fā)的內(nèi)置碳纖皮帶傳動(dòng)推進(jìn)單元BPU。以車用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，再配備獨(dú)一無二的專利BPU技術(shù)，能將高扭矩轉(zhuǎn)遞至螺旋槳。螺旋槳軸系外殼體積減少，更佳流線型，減小水下阻力。
環(huán)保OXE柴油舷外機(jī)基于成熟的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新而來，因此也繼承了車用發(fā)動(dòng)機(jī)比船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)排放更低的優(yōu)勢，可減少約50倍的大氣污染物排放，這是一個(gè)不可忽視的環(huán)保優(yōu)勢！
OXE柴油舷外機(jī)目前是世界上唯一一款獲得《歐盟休閑船艇指引》認(rèn)證的高效能柴油舷外機(jī)。歐盟雜志《EU Research & Innovation Magazine》公開評論OXE柴油舷外機(jī)是一款改革型的技術(shù)創(chuàng)新型設(shè)備，開啟了柴油舷外機(jī)的新時(shí)代，其超低的污染排放更是創(chuàng)下歷史新低紀(jì)錄。 |
