9月是造船黃金期，滬東中華認真策劃，深入部署，長興造船各部門按期完成了1船出塢，1船起浮，2船主船體貫通，2巨型總段搭載，1船甲板立柱改裝，生產成績靚麗，生產高潮迭起。
9400箱船H3016優化設計，分段劃分與以往不同。總段一體化吊裝極大提高了效率，提升總組階段的結構完整性。艙口圍在塢內預裝，給施工帶來不小挑戰，對接要求精度更高。船東船檢對交驗完整性的要求更嚴格。相關建造人員真抓實干，采用了不少新工藝，拿下一個個交驗節點。
14500TEU系列首制船H3020在抗扭箱主甲板、縱向艙口圍的縱壁、頂板及倒掛龍筋上均采用了新型材料止裂鋼，在國內屬首次，其加工、焊接、修補、打磨等工藝要求比常規高強度鋼高，建造人員深入鉆研，長袖善舞，通過了考驗。
平臺上，搭載部發力，一天內完成了2個超800噸總段的船塢吊裝。
船塢內，建造人員完成船東意見整改，實現9400箱H3017船、APLNG項目H1720A船主甲板貫通。
碼頭邊，支持作業區全身心投入到45000噸集滾船H1698A滾裝甲板支撐立柱改裝工作中。提前1天完成3層甲板8根立柱改樣。23天內，加班人次近700。
為保各項生產節點，長興造船克服臺風季連續降雨的影響，近半個月來，一號塢燈火通明，干部職工抓緊抓早、挑燈夜戰，用實績詮釋了擔當、實干。 |
