據外媒消息，中遠海運集團將在明年年初宣布整合旗下全部11家船廠的修造船業務，將打造中國第三大造船集團，同時該方案一旦實施將成行業內最大的重組方案。受消息刺激，中海及中遠系股票昨天應聲大漲。
11家船廠合并打造中國第三大造船集團
華爾街日報引述知情人士透露，中遠海運集團計劃將原中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司旗下11家船廠合并為一家實體，合并船廠的消息預計將于明年年初前宣布。
兩家集團已于去年合并了船隊和港口業務，以打造中國遠洋控股，后者按運力計算成為全球第四大集裝箱運營商，兩家公司合并修造船業務后將打造中國第三大造船集團。該方案一旦實施也將成行業內最大的重組方案。
消息稱，中遠集團擁有六家船廠，中海集團擁有五家船廠。中遠集團還與日本川崎重工成立了兩家合資船廠。目前尚不清楚上述兩家合資造船廠是否也會涉及合并交易。川崎重工周一表示，可能會退出造船業。
報道引述其中一家企業的高層指出，要把造船業務扭虧為盈是一個主要挑戰，但通過合并，協同效應將可減少兩家企業的營運成本。該消息人士又稱，政府將繼續援助部分表現嚴謹的國有造船企業，并會致力推動重組，但其他造船企業將須靠自己營運。
知情人士稱，上述合并交易將為中國兩大造船集團——中船集團和中船重工合并的更龐大計劃提供樣板。
工業板塊重組整合已經正式啟動
據了解，中國遠洋和中國海運重組后，陸續完成了集裝箱運輸、碼頭運營、航運金融、油氣運輸等主要業務整合，產業協同效應顯著增強，而修造船板(產品庫 求購 供應)塊遲遲未見動靜。
就在不久前，業內傳出中遠海運集團欲整合工業板塊的消息。8月中旬，中遠海運集團召開工業板塊重組整合現場啟動會，成立了工業板塊重組整合項目制定方案工作領導小組和工作小組。9月12日，中遠海運集團整合管理辦公室已正式提交集團領導審議《工業板塊業務整合總體建議方案》。
方案稱，到2017年底，中遠海運集團造船產能將由1205萬載重噸壓縮至1060萬載重噸，壓縮145萬載重噸；到2020年底，商船產能進一步壓縮至960萬載重噸。海工建造企業由5家壓縮為2家，年完成交付海工產品的生產能力由18個壓縮到9個。修船業務板塊，通過上海地區船廠搬遷、整合，淘汰3萬噸及以下船塢3座。新造或改造30萬噸浮船塢1座，適應船舶大型化需求。對廣東地區廣東中遠船務、菠蘿廟船廠修船業務進行整合，通過收購、兼并等方式開拓廣東、福建地區大型船舶修船能力。
據了解，中遠海運集團工業板塊包括中遠船務、中遠造船、中海工業三家公司，主要從事造船、海工、修理改裝、配套等業務。目前工業板塊擁有造船產能1155萬載重噸/年，修船產能1500艘/年，年可完工交付海工產品20個。截止到2015年8月底，共擁有各類企業44個，其中全資公司17個，控股公司17個，參股公司10個；共有員工57405人，其中合同制員工17065人，勞務派遣制員工2472人，分承包方員工37868人，3家公司總部共有在崗員工411人，其中管理人員（含公司領導28人）202人。 |
