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    10月31日上午，日本三大船公司日本郵船、商船三井和川崎汽船舉行聯合記者會，宣布將整合旗下的集裝箱船業務，成立一家新的合資公司。按照三家公司今年10月的運力合計計算，新公司占據全球7%的運力份額，將成為全球第六大集運班輪公司。
    根據三方聲明的內容，三大船公司共計出資約3000億日元（約合28.59億美元）建立新合資公司，其中日本郵船將持股38%，川崎汽船和商船三井各持股31%。整合后的新公司船隊運力規模將達到256艘船，銷售額約為2萬億日元（約合190億美元）。此外，新公司還將整合三方的港口貨物裝卸業務及海外碼頭業務。一旦獲得各國反壟斷當局批準，新公司將在明年7月1日成立，2018年4月1日正式開始運行。
    三家公司預計，新公司業務前景為1100億日元的年度協同效益，從而能夠在目前困難的集運市場條件下，繼續加強各公司的成本競爭力。
    按照三家公司今年10月的運力合計計算，新公司成立后將共有140萬TEU的運力，占據全球7%的運力份額，成為全球第六大集運班輪公司，緊跟在赫伯羅特之后。但與全球第一大集運公司馬士基航運占據16%運力份額，第二大地中海航運的14%相比仍差距甚遠。目前商船三井是三家中運力最大的，運力超過51萬TEU，但也僅僅排在第11位。此外日本郵船排名全球第14位，川崎汽船排名第16位。并且由于其他一批公司搶先拉開了整合重組，日本船公司與集運班輪巨頭間的運力差距不斷拉大。
    三家公司表示，已同意在2017年春天共同經營歐洲-亞洲-北美航線的集裝箱船業務，并通過業務整合持續削減成本，從而獲得規模經濟。川崎汽船社長村上英三強調稱，此次整合集運業是為了追求規模經濟效益。日本郵船社長內藤忠顕也表示，三家公司希望能夠組建一家強大的集運公司。而商船三井社長池田潤一郎表示，不會考慮擴大集裝箱船業務以外的整合。
    日本郵船社長內藤忠顕在記者會上表示，“此次三家合而為一的目的是，這樣做誰都不會消亡，”，同時川崎汽船社長村上英三透露，這是為了歐洲打造航運業具體的整合趨勢所做的回擊，日本航運業需要保持競爭力。
    近年來，由于新造船運力供給增加，近年來集運供需失衡持續惡化，行業連續出現重大整合案例。而此次日本三大船公司合并集運業務則是繼達飛收購新加坡海皇、赫伯羅特收購阿拉伯聯合航運之后，今年集運業的又一項重大并購，也是近兩年來集運業整合重組的最新案例。