據(jù)悉，卡特彼勒船舶業(yè)務(wù)部門宣布將為在德國邁爾船廠建造的4艘新型郵輪提供8臺套 MaK 16M46 DF雙燃料發(fā)動機及全套液化天然氣（LNG）供應(yīng)和處理系統(tǒng)。這批訂單進一步鞏固了卡特彼勒在LNG船舶推進系統(tǒng)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
卡特彼勒能夠提供包括從岸邊加注到船上LNG儲存，從燃料罐及自動化控制系統(tǒng)到高性能雙燃料主機，MaK 16M46 DF，等在內(nèi)的完整的LNG動力推進解決方案。卡特彼勒船舶負(fù)責(zé)郵輪和客船市場的經(jīng)理Ulf Hannemann說，“我們可以為客戶提供一站式服務(wù)及全套的系統(tǒng)。我們已經(jīng)在商船上完成了一系列雙燃料發(fā)動機的改裝，同時新船的雙燃料發(fā)動機訂單也持續(xù)增長。但我們認(rèn)為LNG在郵輪市場有最大的潛力，因為不管是從運營還是戰(zhàn)略層面，清潔燃料對郵輪市場都至關(guān)重要。”
卡特彼勒領(lǐng)先的技術(shù)使得LNG作為船用燃料比以往更具吸引力。位于德國羅斯托克的卡特彼勒船舶研發(fā)團隊已經(jīng)首次驗證了在低于20%的負(fù)載下LNG主機依然可以高效運行。同時，MaK M46 DF雙燃料發(fā)動機可以使用LNG直接啟動，而不必像其他雙燃料發(fā)動機那樣必須使用柴油啟動，因此可以減少柴油帶來的排放。卡特彼勒德國馬克工廠的主管Frank Starke博士補充道，“這個技術(shù)充分考慮了郵輪運營商的需求。在港口啟動或航行的時候，他們愿意使用清潔燃料，而不希望看到煙囪冒黑煙，甲板上落滿煙灰。”
除此之外，卡特彼勒船用發(fā)動機還擁有一系列創(chuàng)新的技術(shù)，能夠提供快速的載荷響應(yīng)、更低的燃油消耗以及更長的大修周期。自主開發(fā)的最新一代 Cat 發(fā)動機控制單元（ECU）可以保證發(fā)動機在各種工況下都運行在最佳狀態(tài)。卡特彼勒還提供智能管理系統(tǒng)，可以對設(shè)備進行遠程監(jiān)控、自動數(shù)據(jù)分析、專家診斷服務(wù)，保證設(shè)備持續(xù)正常工作，降低運營成本。
卡特彼勒位于德國漢堡的代理商Zeppelin Power Systems將負(fù)責(zé)這批郵輪項目的管理、供貨、安裝和服務(wù)。Zeppelin 的CEO Volker Possoegel說，“作為卡特彼勒超過60年的銷售和服務(wù)合作伙伴，我們擁有豐富的動力系統(tǒng)經(jīng)驗。我們優(yōu)秀的銷售和服務(wù)團隊將為這批旗艦郵輪提供全面的工程和支持服務(wù)，確保客戶最長的運營時間。” |
