11月10日，臺灣慧洋海運與日本今治造船簽訂兩艘63000噸散貨船建造合同，船價比前年低20%。新船將于2019與2020年交船。
另外，慧洋海運與日本租家商議解除一艘超靈便型散貨船租約，租家補償慧洋約14.8億日圓。
自2008年以來，散裝船市場運力預計增長約五成，目前市場過剩運力約15％，這些還需要時間來消化處理，藍俊昇認為，明年9月8日即將實施的強制壓艙水處理系統，將會加速舊船舶拆解。
藍俊昇認為市場谷底已過，未來國際船舶環保及安全法規日趨嚴格，未來的市場老舊船將被迫退出，新型環保船優勢提高，船公司也將走向大型化與專業化。 |
