在“中國制造2025”、“智能制造”的大環境下，作為湖北裝備制造業的重要企業，宜昌船舶柴油機有限公司（以下簡稱“宜柴”）發展形勢如何？近日，由專家、媒體組成的采訪團走訪了宜昌船柴，對其發展情況進行了調研。
宜柴是內地第一家專業生產二沖程船用低速柴油機的企業。2014年8月，在完成對青島海西船舶柴油機有限公司的股權重組后，宜柴成為了內地唯一專業生產低速大功率柴油機關重配套件和能源裝備配套件的規模企業。
2002年，宜柴就已經開始智能制造生產模式的探索，以信息化引領智能制造平臺的建設，推進數字化制造，為最終實現智能制造打下基礎。現在，宜柴工廠生產線上的主要數控機床都實現了聯網，工人可以實時掌握設備運行狀態；自動化物流系統投入運行；辦公室縣自動化，產品設計方面實現了數字化。工廠生產能力大大提升，柴油機年生產能力達到300萬馬力。
在推行數字化制造的同時，宜柴還不斷推進自主創新研發，促進工藝研發，由形向質轉變，實現了工藝技術水平的提高。現在，宜柴的生產線在加工特定部件時，加工精度已經能夠精確到正負1毫米。宜柴也憑借自身過硬的綜合實力，獲得國際認可，參與許多世界級產品的制造。
據廠長助理孟賢彬介紹，現今世界最大燃機輪機——通用電氣（GE）公司9HA系列燃機的排氣缸就是由宜柴建造。這個重達50噸左右、價值36萬歐元的部件，對工藝要求極高。在宜柴承建之前，美國人曾自行試造，但因自身工藝水平達不到設計標準而作罷，最后只能交由宜柴建造。
2014年宜柴開始承建，花了一年時間建造出達到設計標準的排氣缸，交付給通用電氣（GE）公司。2015年12月17日，隨著世界首臺9HA.01燃機在法國成功點火，通用電氣（GE）公司也由此被精良的湖北制造徹底征服。隨即，更多的9HA系列燃機排氣缸生產訂單飛向宜柴。
現在，宜柴正在謀劃經營模式創新，推進轉型升級。總經理張衛華介紹，針對目前遠洋船舶柴油機維修主要依賴當地零散保障的現狀，公司將從單純整機銷售延伸到產品售后服務，打造流動的船舶柴油機“4S”店。未來，宜昌船柴將推進以青島為服務保障中心，外設5個服務站，輻射12個服務點的國內售后服務體系建設，并適時逐步開展全球售后服務體系建設。 |
