面對韓國政府和債權人的“威脅”，大宇造船工會最終決定放棄抵抗，同意接受重組方案。
11月17日，大宇造船工會表態同意接受債權人要求，參與大宇造船的重組行動，這為大宇造船避免法院接管鋪平了道路。
11月10日，大宇造船債權人公布了3.2萬億韓元（約合27.8億美元）的再注資計劃。按照計劃，主要債權人韓國產業銀行將把大宇造船1.8萬億韓元的貸款轉換為股份，韓國產業銀行之前已經進行了價值4000億韓元的債轉股。此外，韓國進出口銀行將購買大宇造船出售的1萬億韓元債務。
不過，韓國產業銀行和韓國進出口銀行要求大宇造船工會必須接受重組方案，否則將不會提供任何援助。兩家銀行要求工會立下書面字據，保證不會進行罷工或其他集體行動，并承諾參與大宇造船自救措施的實施。
韓國財政機關及韓國產業銀行警告稱，如果大宇造船工會無法在11月18日韓國產業銀行舉行董事會之前同意大宇造船的重組計劃，那么大宇造船將無法獲得新的注資。一旦債權人取消再注資計劃，大宇造船可能面臨法院接管的風險。
11月14日，韓國政府也向大宇造船工會施壓，要求工會支持債權人主導的重組方案。韓國金融服務委員會主席任鐘龍（Yim Jong-yong）表示，工會需要面對現實。他強調，大宇造船的管理層和工人應當本著“分擔損失”的原則，進行徹底的自救重組措施。
但是，大宇造船工會隨后拒絕了來自韓國政府和債權人的要求。工會的一位官員稱，工會可以與管理層合作，共同挽救大宇造船，但工會無法接受一個包括了大規模裁員在內的重組方案。不過，在大宇造船可能因此陷入法院接管的威脅之下，工會最終決定妥協。
大宇造船一直在試圖出售更多資產以募集資金。不久前，大宇造船宣布，將通過拋售資產獲得額外的7000億韓元資金，從而使整個自救重組方案的價值增加到6萬億韓元。另外，大宇造船希望在今年年底之前裁員20%左右，將員工總數降至10000人。 |
