研究咨詢機構國際海事戰略（MSI）公布的數據顯示，在10月散貨船現貨平均期租收益出現穩步下降之后，11月好望角型散貨船運價出現拐點，散貨船市場同時進入旺季。
據悉，目前好望角型散貨船運價超過16000美元/天，達到自2015年中期以來的最高運價。同時，受益于好望角型散貨船運價大幅盤上，巴拿馬型散貨船市場同樣出現強勢轉變，但超靈便型散貨船和靈便型散貨船收益基本上沒有受到影響。
最近幾周，受中國國內供應量下降這一關鍵驅動因素影響，包括鐵礦石、焦炭和鍋爐用煤在內，大宗商品市場一系列主要商品的價格持續飆升，預計這一趨勢將持續到今年第四季度。不過，鐵礦石和煤炭貿易的低迷將在短期內影響好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的需求。
分析師稱，好望角型散貨船近期表現證明，盡管市場基本面仍然薄弱，但受益于租船活動走強也可以出現“泡沫”高運價特點。在這個基礎上，該型船運價上升能持續多久變得難以預測。但在任何情況下，受年度第一季度鐵礦石貿易疲軟影響，好望角型散貨船預計到新年時現貨運價將出現回落，低于運營成本。而到第二季度，中國煤炭產量將有所增長，從而限制煤炭進口需求。
同時，MSI預計，巴拿馬型散貨船市場將受到印度煤炭需求疲軟影響，導致巴拿馬型散貨船進口貿易受到的影響被放大。這一情況預計在今年年底將出現改善，但到2017年初時，該型船現貨運價預計將再次下降至6000美元/天，第二季度也幾乎沒有改善。
此外，靈便型散貨船市場也會收到新年影響出現運價下降，部分原因是由于受到明年第一季度超大靈便型散貨船大量交付沖擊。MSI預計，該型船在明年1月運價為6000美元/天，到4月將上升至7300美元/天。 |
