日前，記者來到浙江欣亞磁電發展有限公司生產車間，工人們忙著生產高端深水海洋工程船配電設備。
“欣亞磁電”專業從事船用電氣研發生產。今年5月，公司與大連中遠船務工程有限公司簽訂了4艘高端深水海洋工程船(SSV)配電設備配套訂單，該船型訂購方為馬士基油田服務公司，這也是馬士基集團首次在中國訂造的海洋工程項目。工程船采用電力推進，具備DP3動力定位能力，配備動態補償深水吊車、水下機器人和直升機平臺等功能。該船型在國內尚屬首次制造，為此從去年5月至今年1月，“欣亞磁電”技術團隊一直投入在項目研發中。
“DP3是指有兩套DP定位設備，3指物理隔離，一套DP死機，不影響另外一套工作，因此對船舶定位起到很強保障作用�！痹摴炯夹g部電氣工程師張春芳介紹說，由于該船型較為復雜，對線路檢測要求較高，公司自行研發了線路檢測模塊，當線路短路或者斷線的時候，就會報警。
目前，公司已成功交付兩艘高端深水海洋工程船配電設備。令張春芳驕傲的是，馬士基與“大連中遠”的高度評價再次證明了“欣亞磁電”深厚的技術創新和生產能力。
為提高船舶管理水平和運行的安全性，近年來，“欣亞磁電”還開發了船岸信息一體化網絡系統。該系統由船舶網絡信息平臺、船岸通信系統、岸端網絡信息平臺三個層次構成，利用全球衛星網絡和通信資源，具有信息傳遞快捷準確，系統易維護、操作、升級等優點。“該系統的工作原理就是在采集信號的基礎上，通過通信船端服務器將數據打包到船舶衛星通信設備，經海事通信衛星發送到衛星地面站，經網絡傳輸，以郵件的形式進入岸端網絡信息平臺。岸端網絡信息平臺的郵件處理中心可實時掃描，接到船舶數據包后，自動分發到船舶數據專用郵箱，并由應用服務器進行數據校驗和智能拆分，數據進入岸端服務器顯示平臺顯示。有需要的話，還可采用CONNECT技術直接寫入船舶調度系統數據庫中。岸端數據利用同樣原理可以到達指定船舶，從而實現船岸數據的交換和同步，達到船岸信息一體化的目標�！痹摴狙邪l部設計師包涵說，船舶網絡信息平臺和岸端網絡信息平臺既獨立，又通過船岸通信系統相互關聯。
作為一家以技術創新為導向的企業，“欣亞磁電”自1982年成立以來，已研發了66種設備與器件，并向國內外主流船廠提供船舶配電系統、電站管理系統、機艙檢測報警系統等各種電氣解決方案，用戶包括中遠集團、中海油、廣船國際、中遠川崎、韓國三星、德國西門子等國內外知名造船企業和大客戶群。目前，“欣亞磁電”已成為我國最大的船用低壓電氣生產基地。 |
