下午一點半，馬尾造船與東方電纜合作的3500噸級敷纜船（MW603-1#）舉行開工慶典。東方集團董事長夏崇耀、福船集團黨委書記、董事長趙金杰、福船集團副總經理、馬尾造船公司董事長李振均等出席慶賀。
3500噸級敷纜船（MW603-1#）是雙方于今年11月2日簽訂的項目。該船船長約84.8米，型寬28.0米，型深5.5米，載重量3500噸，配備4臺全回轉舵槳推進器，4臺2000kW主發電機和300kW、120kW應急發電機各一臺。該項目是馬尾造船公司領先轉型特種船舶建造領域的重要產品之一。
馬尾造船公司曾金柱總經理表示，敷纜船是船廠150周年慶的第一份禮物，也是船廠與東方電纜公司精誠合作邁出的第一步。船廠將投入最優良的設計團隊和最精英的生產人員，周密部署、精心施工，確保出色完成建造任務。
東方集團是國家級高新技術企業、國家創新型企業，承擔了建國以來行業內唯一的國家科技支撐計劃項目和國家863計劃項目，并牽頭起草了海底電纜國家標準，是國內唯一掌握海洋臍帶纜的設計分析并能進行自主生產的企業。
“百合星”輪成功交船命名
下午兩點半，馬尾造船為億信集團建造7499噸瀝青/油船（MW507-1#）成功交船命名。這是馬尾造船公司新廠區建造交付的第一艘新船，也是系列船的首制船。該船教母、億信集團董事劉維芃女士開啟香檳，將7499噸瀝青/油船命名為“百合星”。
“百合星”輪設計總長約109.9米，垂線間長104.0米，型寬20.0米，型深11.1米，服務航速約13.0節。于今年6月4日進塢搭載，9月25日出塢。她的成功交付，使馬尾造船公司新廠區實現了投產當年即交付新船的重大目標，意義重大。
億信航運集團和馬尾造船公司領導分別發表熱情洋溢的致辭，對該項目合作成功給予高度評價。“百合星”輪不僅見證馬尾造船公司新廠區激情奮斗的建造歷程，也是雙方精誠合作的結晶，是馬尾造船150周年廠慶紀念的珍貴獻禮。
浮式保障平臺項目開工
12月23日下午，在連江粗蘆島馬尾造船新址基地舉行“浮式保障平臺”項目開工儀式。福船集團黨委書記、董事長趙金杰和中船重工702所所長何春榮分別在典禮上發表講話。
該平臺總長30.0米，總寬25.0米，具備4個下浮體，用于搭載各種海上試驗系統與設備。這艘近島礁半潛型平臺的建造任務由中船重工702所與馬尾造船公司合作承擔，主要用于海上平臺關鍵技術、關鍵系統的檢驗及評估，為我國在南海部署的各類海洋平臺的設計、建造和運行維護提供堅實的技術基礎及指導依據，并推動南海系列海洋平臺的產業化發展，對于我國加強維護“藍色國土”權益具有重要意義。
福船集團及馬尾造船公司表示，將借此機遇，加快科技成果轉移轉化，向海洋工程裝備產業鏈高端延伸，利用好“一帶一路”及中央賦予福建的各項先行先試政策機遇，力爭在海洋強國戰略若干方面做出應有的貢獻。
1866年誕生！中國第一家機器造船廠
1866年12月23日，承洋務運動之脈，福建船政創辦的我國第一家機器造船廠，為當時遠東地區最大的造船基地。1869年，船廠造出了我國真正意義上的第一艘千噸級木質輪船“萬年清”號。以此為開端至1907年，船政共造出各式兵商輪船40多艘，占這一時期我國造船總量的70%，并在前20年間，實現了從造木質兵船、鐵木合構輪船到鋼質軍艦“揚武號”、“平遠號”的技術進步，代表了晚清時期我國造船技術的最高水平。1918年1月，福州船政局增設海軍馬尾飛機制造工程處，創建了我國第一家飛機制造廠。開創了我國航空事業，同時也培育了一大批航空工程專業人才和技術工人。
改革開放后，馬尾造船廠迎來全面振興。1983年成功建造出5000噸級近洋貨輪，實現了船舶產品的更新換代；1987年又與荷蘭IHC公司合作，成功建造性能達國際水平的2300M3耙吸式挖泥船，從此涉及高技術船舶領域；同年，馬尾造船廠的船舶產品開始進入國際市場，直接參與國際船舶市場競爭；2001年底，改制為馬尾造船股份有限公司。“十二五”時期，馬尾造船快速提升發展，2014年工業總產值達到35億元，是“十五”末的4.7倍，其建造的支線集裝箱船被國際海事界定為“馬尾型”標準，以船舶營運性能良好、建造周期快捷、產品質量優良等特色形成的競爭優勢，在國內外市場贏得聲譽；近年來研制的84M雙體半潛平臺供應船、深海采礦船等具有世界領先技術，企業被評定為國家高新技術企業，還是“中國船舶出口基地”企業之一。
馬尾造船的發展，也是福船集團發展的縮影。“十二五”期間，福船集團資產總額從2010年的66億元增長到2015年的198.12億元；營業收入由2010年的70億元增長到2015年的99億元；造船能力由105萬載重噸提升至300萬載重噸，成為我國海峽西岸船舶與海洋工程裝備制造的重要基地。 |
