盡管全球造船業(yè)嚴(yán)重衰退，但前11個(gè)月三星重工業(yè)寧波有限公司依然保持盈利，成為低迷船市中的一個(gè)亮點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，該公司實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)7.3%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超1500萬(wàn)元，在手訂單一直排到2018年底。寧波三星重工有什么成功秘訣？
近日，記者走進(jìn)寧波三星重工，廠區(qū)內(nèi)一片熱火朝天的繁忙景象。一段段數(shù)十米長(zhǎng)的船體被高高吊起，放置到塢臺(tái)內(nèi)進(jìn)行總裝。各個(gè)船臺(tái)內(nèi)，機(jī)聲轟鳴，焊花飛濺，施工人員正在為即將交付的“Capital Maritime”MR型成品油船進(jìn)行最后沖刺。
“再過(guò)大半個(gè)月，這條船就要交付了。”該公司搭載部部長(zhǎng)張海潮告訴記者，這幾年造船行業(yè)形勢(shì)不太樂(lè)觀，新船訂單總需求不高，是企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。為此，公司全方位實(shí)施先進(jìn)的生產(chǎn)管理制度，苦煉內(nèi)功、挖潛增效，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了由提速增量向提質(zhì)增效的轉(zhuǎn)變。
為達(dá)到降本增效的目的，寧波三星重工業(yè)深入推行成本控制項(xiàng)目，對(duì)物資、人力、財(cái)務(wù)、信息資源等進(jìn)行一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，并協(xié)調(diào)各部門(mén)以節(jié)支降本為導(dǎo)向開(kāi)展改善活動(dòng)。比如針對(duì)生產(chǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，公司提前制定應(yīng)對(duì)措施，改進(jìn)不合理施工現(xiàn)象，加大新工裝、新工法、新工藝的研發(fā)和推廣力度，提高員工技能，減少設(shè)計(jì)修改和施工誤作。
“我們的生產(chǎn)能力和管理模式一直在同類(lèi)船企中處于領(lǐng)先地位，不怕競(jìng)爭(zhēng)。”在該公司總經(jīng)理全昌烈看來(lái)，建造一條整船，需要上百家企業(yè)、數(shù)千名工人的共同協(xié)作，這不是任何一家造船企業(yè)可以輕易完成的。“類(lèi)似的合作我們開(kāi)展了近20年，這為產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證，也獲得了客戶(hù)的認(rèn)可。”
據(jù)介紹，2015年以來(lái)，寧波三星重工共接獲11艘新船訂單，總價(jià)值超過(guò)22億元。其中包括來(lái)自世界航運(yùn)巨頭馬士基的9艘每艘4.994萬(wàn)載重噸成品油船訂單，這也保證了未來(lái)兩年寧波三星重工有訂單有船造。
由于專(zhuān)注于技術(shù)提升和管理模式創(chuàng)新，今年寧波三星重工業(yè)在交付新船方面捷報(bào)頻傳，幾乎每?jī)蓚�(gè)月就能交付一條。事實(shí)上，目前該公司已經(jīng)形成了成品油船的流水線總裝造船體系，造船周期和生產(chǎn)效率接近日韓等國(guó)際先進(jìn)水平。
“2016年是我們面臨考驗(yàn)的一年。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我們有信心繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)造船業(yè)領(lǐng)先地位。”全昌烈說(shuō)。 |
