據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)去年訂單總計(jì)53艘，總價(jià)值合計(jì)達(dá)53億美元。與2015年相比雖有好轉(zhuǎn)，但不景氣持續(xù)擔(dān)憂。
根據(jù)資料顯示，2016年，現(xiàn)代重工集團(tuán)所屬公司現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工承接訂單情況如下：
現(xiàn)代重工去年船舶總訂單20艘，總價(jià)值為38億美元。3月，現(xiàn)代重工從科威特AMPTC(Arab Maritime Petroleum Transport Co)獲得2艘蘇伊士級(jí)石油產(chǎn)品船訂單，之后，從SKE&S獲得2艘18萬(wàn)立方米LNG船訂單，從菲律賓國(guó)防部獲得2艘最尖端護(hù)衛(wèi)艦建造訂單，從伊朗IRISL(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)獲得4艘1萬(wàn)4500TEU級(jí)集裝箱船訂單。
現(xiàn)代尾浦造船去年共獲得船舶訂單共25艘，總價(jià)值為9億美元。1月，現(xiàn)代尾浦造船從澳大利亞ASP集團(tuán)獲得1艘可以一起運(yùn)輸瀝青的石油產(chǎn)品船建造訂單，也是2016年的韓國(guó)造船業(yè)體獲得第一個(gè)訂單。在現(xiàn)代尾浦去年獲得的25艘訂單中，21艘為石油產(chǎn)品船，因此該船廠被認(rèn)定為國(guó)際市場(chǎng)的石油產(chǎn)品船建造強(qiáng)者。
現(xiàn)代三湖重工去年承接8艘船舶訂單，總價(jià)值為6億美元。2月，現(xiàn)代三湖重工從Ditas Shipping獲得158000DWT級(jí)油輪2艘，之后從Almi Tankers獲得317000 DWT VLCC訂單2艘，這些系去年現(xiàn)代三湖重工的主要訂單。
從訂單艘數(shù)來(lái)看，現(xiàn)代重工20艘，現(xiàn)代尾浦25艘，現(xiàn)代三湖8艘，合計(jì)53艘，平均每艘1億美元。
現(xiàn)代三湖重工去年年初所定訂單目標(biāo)為167億美元，即便調(diào)整為后來(lái)的53億美元，但不包含現(xiàn)代尾浦的9億美元的訂單，最終實(shí)際達(dá)成訂單量只有44億美元，也沒(méi)能達(dá)到大幅度降低調(diào)整后的訂單目標(biāo)。
由于去年造船業(yè)的不景氣，即便業(yè)界期待國(guó)際造船形勢(shì)好轉(zhuǎn)，在如此困難的現(xiàn)況下，包含現(xiàn)代重工在內(nèi)的韓國(guó)各大造船廠，都在慎重的考慮訂單目標(biāo)的設(shè)定問(wèn)題。
業(yè)界人員表示，“去年實(shí)際訂單與所定目標(biāo)差距甚大，今年，推測(cè)各造船廠不會(huì)草率公開(kāi)訂單目標(biāo)。今年的國(guó)際形勢(shì)，比起去年，即使會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但業(yè)界仍顧慮重重”。 |
