由于豪華郵輪建造業(yè)務的開支不斷增加，給三菱重工帶來巨大壓力，三菱重工正在考慮分拆整個商船業(yè)務。
2月2日，三菱重工社長宮永俊一表示，計劃分拆商船業(yè)務，包括下屬的設計部門和建造部門，分拆工作最早可能將在2017年7月執(zhí)行。
此前，三菱重工已經(jīng)在2015年10月分拆了旗下的長崎造船所的商船部門。目前，三菱重工還將分拆下關造船所的商船部門，考慮分拆整個商船業(yè)務。三菱重工希望分拆計劃不會對長崎和下關兩地造船所的就業(yè)產(chǎn)生任何影響。
去年10月，三菱重工宣稱，豪華郵輪建造業(yè)務給三菱重工帶來了約2500億日元的巨額損失，三菱重工將退出豪華郵輪建造市場。之后，三菱重工對商船業(yè)務進行了重新評估，考慮分拆包括設計、建造和公司營業(yè)部門在內(nèi)的整個商船業(yè)務。
目前，三菱重工下關造船所正在建造高速渡輪等商船，并為日本海上保安廳建造巡邏船。在分拆完成之后，下關造船所將利用渡輪建造技術來建造游覽渡船，希望提高收益能力。長崎造船所目前面臨手持訂單減少的問題，并正在考慮對策。
2017年度，三菱重工商船業(yè)務總體銷售額預計將超過1500億日元；然而，由于長崎造船所工作減少，2019年度商船業(yè)務銷售額將降至1000億日元。通過業(yè)務分拆，以及與今治造船、大島造船、名村造船三家船廠的合作，三菱重工希望提高效率、實現(xiàn)突破，目標是在2020年實現(xiàn)業(yè)務規(guī)模1500億日語、營業(yè)利潤率6%。
另外，三菱重工長崎造船所預計將在今年第二季度交付為AIDA Cruises建造的第二艘豪華郵輪。這艘豪華郵輪原本定于去年3月交付。 |
