在韓國法院正式宣布韓進海運破產(chǎn)之際，全球最大造船集團——韓國大宇造船目前財務(wù)狀況也岌岌可危。因為沒有足夠資金償還4月份將到期的債務(wù)，大宇造船正在面臨“四月危機”。
據(jù)悉，今年大宇造船需要償還9400億韓元（約8.24億美元）的企業(yè)債券，其中包括4月21日到期的4400億韓元、7月23日到期的3000億韓元和11月29日到期的2000億韓元。根據(jù)大宇造船去年11月第3季財報，大宇造船現(xiàn)金約為7390億韓元，目前持有的現(xiàn)金或可以變現(xiàn)的資產(chǎn)恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠來還債。更糟糕的是大宇造船近來陷入訂單荒、鉆井船交付期再遭推遲，大客戶又拖欠付款的窘境，雙重因素導(dǎo)致如期還款加倍困難。
2月15日，大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung-leep）表示，正在考慮一系列措施處理四月集中到期的龐大債務(wù)。鄭成立表示，公司要在未來幾個月內(nèi)全力爭取新訂單，估計本月稍晚就有明顯成果。鄭成立稱，公司正在跟幾家客戶洽談，希望能盡快敲定造船新合同。
據(jù)悉，大宇造船首先需要償還的是4月到期的4400億韓元企業(yè)債券。為此，大宇造船正在努力完成與安哥拉石油公司（Sonangol）的談判，希望盡快交付其中一艘鉆井船，然而，目前相關(guān)談判并未出現(xiàn)任何進展。Sonangol訂造的2艘鉆井船最后交付日期為去年11月，然而，由于Sonangol自身的財務(wù)問題，新船至今未能交付。
2013年，Sonangol在大宇造船下單訂造2艘鉆井船，合同價值約為12.4億美元，采用尾重式付款條件。在訂單簽署之后，大宇造船收到了相當(dāng)于合同金額20%的預(yù)付款，共計2.5億美元，剩余9.9億美元將全部在新船交付之后支付。
據(jù)了解，大宇造船2016上半年虧損就達(dá)到 1.19 萬億韓元，負(fù)債比率達(dá)到7000%，如此龐大的財務(wù)壓力也讓大宇造船難以承受。從今年 1 月開始，大宇造船要求從事行政的辦公室職員輪流休無薪假，但顯然這種招數(shù)還是無法改變公司的狀況。
2016年底以來，韓國現(xiàn)代重工、三星重工陸續(xù)接獲新訂單，而大宇造船2017年迄今只與Excelerate Energy簽訂了一艘FSRU初步意向書，總金額約為2億至3億美元。不過，雙方要等到4月才會簽定正式合同。再加上原本預(yù)計2016年中交付Sonangol的兩艘鉆井船，因為 Sonangol無力支付約9億美元尾款，交付時間一再延后，而這9億美元貨款就是大宇造船能不能順利償還債務(wù)的關(guān)鍵。鄭成立稱，與Sonangol的協(xié)商仍在進行，預(yù)計將在今年上半年達(dá)成協(xié)議。
本月早些時候，大宇造船主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）已經(jīng)否認(rèn)將為大宇造船注入任何額外資金。這意味著大宇造船需要依靠自身能力來償還或重新融資到期債務(wù)。到目前為止，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行已經(jīng)為大宇造船注資3.5萬億韓元。
另外，大宇造船預(yù)計將在下個月中旬公布2016年的業(yè)績報告。大宇造船在去年第三季度依然未能扭虧為盈，凈虧損2382億韓元。如果大規(guī)模赤字的狀況持續(xù)，大宇造船將進一步失去市場信賴，其業(yè)務(wù)和交易都將受到負(fù)面影響。
根據(jù)麥肯錫的評估，大宇造船是韓國三大船企中最危險的一家，預(yù)計2020年到期債務(wù)高達(dá)3.3萬億韓元（約29億美元）。
韓國最大的航運公司韓進海運剛剛破產(chǎn)，如今，韓國最大的造船集團大宇造船又將面臨四月危機，韓國船舶行業(yè)真的是雪上加霜！ |
