全球貿易勞工聯盟（IndustriALL）近日宣布，現代重工工人計劃在2月22日至2月27日舉行罷工，以反對船廠的分拆計劃。
IndustriALL解釋稱，韓國分析師和工會認為，現代重工控股股東、現代集團創辦人鄭周永之子鄭夢準正試圖通過重組現代重工來將公司所有權轉移給自己的兒子，而這一舉動在韓國是非法的。
去年11月，現代重工宣布，將把造船海洋發動機、電子電器、建筑機械、綠色能源、機器人、服務6大業務拆分為6家獨立公司，轉換現有經營體制，從而改善財務狀況。這一重組方案已經列入2月27日召開的現代重工股東會議日程之中，而現代重工工人則計劃阻止這一會議。
IndustriALL的附屬機構韓國金屬工人工會（KMWU）承諾將支持現代重工工人反對重組方案。去年12月，現代重工工人投票決定加入KMWU。
一周前，約4000名金屬工人在現代重工蔚山船廠前集會，宣稱要打破現代重工重組計劃。KMWU為這次集會集合了來自全國各地的工會高級干事，在集會同時還發生了長達4小時的工人停工。
在集會上，KMWU會長Kim Sang Gu表示，KMWU將停止現代重工的重組，這次重組實際上是鄭夢準和樸槿惠政府試圖將造船業衰退的責任轉移到工人身上。
現代重工的一位工會負責人Baek Hyeong-rok稱，現代重工的分拆將為鄭夢準及其家族第三代接班人的管理打下基礎，鄭夢準家族的目的是獨占船廠工人努力工作所建立的全部財富，工會不會同意召開只有利于鄭夢準個人利益的股東會議，將阻止此次股東大會。
IndustriALL指出，現代重工之前已經拒絕承認KMWU作為勞資談判的代表，雖然KMWU獲得了現代汽車的認可。
本月早些時候，現代重工公布了2016年業績表現。得益于大量成本削減措施的實施以及非造船業務的改善，現代重工去年成功扭虧為盈。2016年，現代重工凈收入約為6823億韓元（約合5.966億美元）。
這是現代重工在連續兩年虧損之后重新恢復盈利。受造船業整體衰退以及成本增加的影響，2015年全年，現代重工虧損達到1.36萬億韓元；而在2014年，現代重工虧損2.21萬億韓元。
去年，現代重工銷售額同比下滑15%，降至39.32萬億韓元；盡管如此，現代重工營業收入卻達到1.64萬億韓元，從2015年的1.54萬億韓元營業虧損中復蘇。 |
