2017年，江南造船承接了多項民船生產(chǎn)任務(wù)，為保證江南民品在嚴(yán)峻的市場形勢下依然保證品牌優(yōu)勢，江南造船在年度經(jīng)營策略發(fā)布會上提出：要居危思危，只有緊抓單位產(chǎn)出、做精做強(qiáng)、才能在當(dāng)前艱難的市場環(huán)境中存活下去。
江南造船在2017年要繼續(xù)深化轉(zhuǎn)型發(fā)展、全面提升管理，堅持改革創(chuàng)新、提質(zhì)增效，發(fā)揮在液化氣船方面的研發(fā)、生產(chǎn)優(yōu)勢，挖掘細(xì)分市場，在民船與海工領(lǐng)域?qū)で筮M(jìn)一步突破。
優(yōu)勢船型更進(jìn)一步
在江南造船的2017年度經(jīng)營策略發(fā)布會上，還有這樣一段話：“交船難不難，看接單時的戰(zhàn)略、策略、判斷與眼光。市場一火就一擁而上，甚至不顧風(fēng)險地多多益善，其結(jié)果就是船舶積壓，現(xiàn)金流斷流；市場遇冷時，更需要思考精心布局，在戰(zhàn)略層面思考很重要，根據(jù)戰(zhàn)略要求，在市場分析與需求上下功夫，在研發(fā)突破上下功夫，在研究競爭對手上下功夫，在潛在的新老船東身上下功夫。”
液化氣船是江南造船引以為傲的優(yōu)勢船型。目前，江南造船在建的液化氣船8艘，船型囊括21000立方米液化乙烯（LEG）船、22000立方米液化石油氣（LPG）船，35000立方米LEG船(船型 船廠 買賣)以及84000立方米超大型液化氣船（VLGC）等。2月，江南造船與阿爾及利亞船東HYPROC SHIPPING COMPANY簽訂的1+1艘13000m³LPG船(船型 船廠 買賣)建造合同正式生效。江南造船官方將該訂單的取得稱之為“精心把握市場開拓與風(fēng)險控制之間平衡”的結(jié)果，這也是江南造船自行研發(fā)的全新船型。憑借此訂單，江南造船成功打入非洲市場，并進(jìn)一步豐富了江南造船液化氣船的產(chǎn)品譜系。
江南造船正從市場分析和需求上下功夫，該公司正緊密跟蹤歐洲液化天然氣（LNG）加注船市場動態(tài)。江南造船總工程師胡可一透露，江南造船已著手開展對LNG加注船的前期研發(fā)工作。按照設(shè)想，江南造船將充分考慮各船東對LNG加注船加氣方式、操作方式等方面的個性化需求，提供一個菜單式的產(chǎn)品列表，以適應(yīng)定制市場，在供給側(cè)上發(fā)力。
“江南造船在液化氣船領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，隨著中船鋼構(gòu)的回歸，江南造船的液化氣平臺供應(yīng)鏈更加完整，配套能力得以進(jìn)一步提升。”胡可一表示，江南造船也在探索小型FSRU、FSU市場，瞄準(zhǔn)歐洲、非洲以及東南亞等市場的不同需求，提供靈活的配置方案，同時，提升在FSRU、FSU領(lǐng)域的EPC總包能力。
江南研究院開局之年
“今年是江南研究院實質(zhì)性運(yùn)行的一年，在一些共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)上，我們要鉆深鉆透”胡可一說。江南造船要將江南研究院打造成為一個開放式的科研創(chuàng)新平臺，會進(jìn)一步吸引跨行業(yè)、跨地域、跨體制的專家參與進(jìn)來，提升江南造船的核心競爭力。
如何發(fā)揮“外腦”的力量？不同于以往船廠有需求找第三方來解決技術(shù)難題，項目結(jié)束雙方合作也告一段落的傳統(tǒng)模式，江南研究院已聘任了7位來自國內(nèi)知名院校的專家學(xué)者作為特聘研究員，在激光焊接、減振降噪、智能制造等專項技術(shù)領(lǐng)域開展合作，扎實對接了生產(chǎn)一線的實際需求。據(jù)悉，這些研究項目會以極地科考破冰船等江南造船在建項目為載體，推進(jìn)實施。
江南造船的三維體驗平臺推進(jìn)情況一直是外界關(guān)注的重點(diǎn)。胡可一表示，在2016年，江南造船深感該平臺功能之強(qiáng)大。一方面，江南造船計劃在2017年實現(xiàn)三維體驗平臺的基本落地，在研發(fā)階段完全使用該平臺，打通三維送審流程，在生產(chǎn)管理部門明確三維模型拆解思路；另一方面，江南造船將積極與行業(yè)外的公司、大學(xué)院校合作，推進(jìn)三位體驗平臺的進(jìn)一步應(yīng)用。
目前，“東方紅3”號綜合科考船和極地科考破冰船的建設(shè)工程也在按部就班。兩艘船的特色鮮明，江南造船要全力打造精品船，堅持軍民融合，將軍品的質(zhì)量控制、過程控制理念融入民船建造過程中，做好特殊船型的專項技術(shù)固化工作，為國家打造亮麗的“海上名片”。 |
