羅爾斯羅伊斯公司日前推出一艘1000TEU支線集裝箱船概念船。發動機、燃料艙、電池板甚至和住宿區都將以集裝箱模塊方式被部署在“Electric Blue”概念船上。
據羅羅公司介紹，“Electric Blue”概念船能夠很好的應對航運業的兩大挑戰。模塊化的船用機械、使用高速機而不是中低速機、無需壓載水處理（因為應用了一種革新的船體形式）、固定的住宿區，這些都意味著這種概念船能以更低的成本設計和建造。
與傳統的一艘配有中速機的新造船相比，“Electric Blue”概念船所需要的鋼材要減少大約1000噸，每艘船的成本可減少250萬歐元（不包括電池）。
“Electric Blue”概念船還能為未來運營做準備。模塊化的設備能對機械設備進行切換，以符合法規要求（比如切換燃料類型）。橋樓概念位于甲板下方，使用先進的傳感器(產品庫 求購 供應)陣列，能提供自動化的觀察和決策支援。
上述模塊化的設備還將使船東能夠實現羅羅公司所描述的“低成本智能航行”。如果船隊的船舶采用可互換的模塊機械設備建造，船舶運營商可以極大的降低成本，包括維修維護成本。
羅羅公司為“Electric Blue”概念船提供了一種雙軸系推進系統，由永磁電機驅動，與傳統的使用感應電機的電力推進相比，具有更高的效率和更小的最大持續功率。船上的動力將由采用LNG燃料的MTU6V4000發動機提供，同時配有Saft Seanergy電池模塊，提供潛在的能源儲存選擇。
航運業目前正面臨許多挑戰，包括燃料價格、貿易模式、未來法規和新興技術的的不確定性。羅羅概念與革新副總裁Oskar Levander指出，“船東們在購買新船時決定投資什么是很不容易的。基于未來的船舶，需要能適應各種不同的貿易、運營和法規要求。我們的這種支線船概念就是一種靈活的設計典范，船東們能從容面對未來的不確定性。” |
