隨著日益嚴(yán)格的污染排放控制和運(yùn)營盈利的需要，越來越多的船東轉(zhuǎn)向使用LNG作為船舶燃料。達(dá)門船廠集團(tuán)稱，該集團(tuán)已經(jīng)為滿足建造日益增長液化天然氣（LNG）加注船做好了充分準(zhǔn)備。
據(jù)悉，達(dá)門造船集團(tuán)日前推出了一系列LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，可設(shè)計(jì)滿足從500m3至7500m3各種運(yùn)載能力的需求。
達(dá)門造船位于荷蘭貝赫姆的設(shè)計(jì)方案負(fù)責(zé)人Bastiaan Schurink介紹說，“污染排放法規(guī)日益嚴(yán)格，船舶需要減少污染排放，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的方式之一就是LNG。事實(shí)上，在設(shè)立污染排放控制區(qū)之后，船東們就開始尋求各種方案，希望能滿足新法規(guī)的要求。方式有很多種，但LNG是減少氧化硫、氧化氮和二氧化碳排放的優(yōu)先選擇方式。雖然這是一個(gè)不大的細(xì)分市場，但將發(fā)展的越來越大。”
油氣行業(yè)的企業(yè)巨頭們正在歐洲發(fā)起越來越多的LNG燃料加注項(xiàng)目，北美也一樣，印度尼西亞和地中海還出現(xiàn)了支線船市場。為了應(yīng)對這些需求，達(dá)門造船披露了一系列LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，能滿足小型市場的各種能力需求，包括500、1500、3000、5000、6500和7500立方米。除了液化天然氣（LNG），這些船還能運(yùn)輸所有其它類型的液化氣體，比如液化石油氣（LPG）和氯乙烯（VCM）。
達(dá)門造船稱，這些設(shè)計(jì)都使用了“行業(yè)認(rèn)可的燃料艙排布”，由專業(yè)的低溫氣體處理系統(tǒng)和燃料艙供應(yīng)商提供。運(yùn)輸中汽化的LNG還可用于船上的推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))或輔助發(fā)動機(jī)(產(chǎn)品庫求購 供應(yīng))。 |
