2月27日，大連中遠船務收到來自大連海事大學感謝信，3萬噸教學實習船項目調試組全體員工在船舶建造期間做到了“絕不讓任何一個設備及系統帶病工作”的承諾，想船東之所想，使得本船設備及系統的各類試驗均順利的完成，完全達到了試驗目標并符合了船東的預期，他們從細節著眼，嚴謹的工作作風讓船東認可和敬佩。
2016年3月1日，調試組正式介入“育鵬”輪調試工作，由于前期準備工作充分，研究其建造資料，對其設備和系統之復雜有了充分的心理準備，不打無準備之仗。
發電機動車節點定在3月18日，調試組著手發電機動車準備工作，海水系統調試，燃油系統調試等。淡水系統當時完整性還不具備調試條件，該船淡水系統龐大，用戶多，加水過程中漏點檢查很重要，加水的過程中不停的巡檢，發現漏點及時處理，這樣奮戰到半夜，才將低溫淡水系統運轉起來。發電機動車前夕，調試組檢查系統完整性、設備安裝情況以及發電機動車前的各種確認工作，在3月15日提前完成了發電機動車節點，為接下來的發電機調試和報驗工作節省了寶貴的時間。發電機調試期間，本船的二號發電機比1號和3號功率小，而且發電機的AVR一種是數字量，另外一種是模擬量。并車實驗時，2號發電機和其他兩臺發電機的并車需要反復的計算，反復的調節速度降和電壓降，調試組白天不耽誤交驗發電機其他項目，晚上加班調試，最終使發電機的有功和無功的分配滿足了規范值，得到了船東的認可。最終消除了設計院和船東最初對二號發電機與其他兩臺發電機并車可行性的顧慮。
在本船的建造過程中，空調冷藏系統也是本船的重中之重，作為107人的大生活區，該系統是船上人員生活、學習的最基礎條件。在空調冷藏系統調試過程中，本船空調大卡采用變頻設計，雖然只是增加了一個小小的變頻器，但在調試過程中，調試組屢屢受阻，變頻器內的程序剛開始一直運行不穩定，為此，經過幾天的不斷調試，終于解決了此問題�！懊褚允碁樘臁保澄锟芍^是船上的另一道生命線，超大的冷庫，成為公司建造船舶以來最大的冷藏系統給調試工作帶來的極大的困難。制冷銅管拉真空，檢驗系統密性，是冷藏系統的運行的至關重要的條件，由于銅管眾多，需要焊接(產品庫 求購 供應)的點也就成倍增長，對焊接要求質量也是極高的，調試人員現場嚴格把關，指導工人，焊接，拉真空，一次次地磅壓，找漏，拉真空，經過了5次拉真空，歷時13天，終于完成了密性檢驗，并圓滿交驗，得到了船東的認可。
克令吊，作為本船最最重要的設備，就在調試前期，調試組就做了大量的準備工作，對調試過程中可能出現的突發情況，做了仔細地研討，預判，最終形成了《載重策劃》，并組織參與調試過程的工人進行專項培訓。由于克令吊調試正值暑期，天氣十分炎熱，方駁上一點陰涼也沒有，3臺吊車不同負荷的吊重調試，需要經常地調整方駁位置來倒水箱、配重鐵，但調試組全體員工發揚公司開拓進取精神，嚴抗酷暑，唯一的目的就是項目按期交付。吊水箱、掛鉤、起鉤、旋轉，方駁上、甲板上、克令吊上，人員通過對講機(產品庫 求購 供應)及時溝通，使得克令吊的每一個動作都是那么地完美。最終歷時21天終于完成了對2臺重吊的3靜態負荷，動態負荷，旋轉，剎車以及各項保護警報功能進行了完整的系統調試交驗。
隨著工程的進展，系統在7月底大范圍進行調試作業，調試小組及時增派人員，加班加點，克服各種困難，最終保證了在8月中旬順利試航，并在10月16日交付，得到了船東的認可和肯定，而“絕不讓任何一個設備及系統帶病工作”的承諾也始終激勵著每位調試員工以認真負責、一絲不茍的態度工作。 |
