近年來，面對持續低迷的船舶海工市場環境，黃埔文沖按照中船集團 “隨行就市、量力而行、把握節奏、嚴控風險”的十六字經營方針，主動把握民品市場發展的新態勢、新變化，努力在經營困局中尋找突破口，公司全年民品經營生效合同金額65.36億元。其中，作為我國大中型挖泥船主要建造基地，黃埔文沖積極推動挖泥船品牌船的升級換代，并創新商業模式，以供給側改革的實際行動帶動需求、創造需求，用主動適應市場獲得市場機遇。
推出疏浚神器：黃埔型6000kW自航絞吸挖泥船
2016年12月8日，黃埔文沖為佛山市盈昊泰貿易有限公司建造的6000kW絞刀功率自航絞吸挖泥船訂單正式生效。
黃埔文沖一向致力于挖泥船建造的高端發展，自2011年起開始參與國家工信部關于超大型自航絞吸式疏浚船關鍵技術研究的科研課題，整個科研工作進行了三年時間，為實船建造超大型自航絞吸挖泥船做好了充分的技術儲備。
在經過兩年反復論證后，黃埔文沖終于在超大型絞吸挖泥船研發上摘取碩果，成功向市場推出6000kW絞刀功率自航絞吸挖泥船，首制船已開工建造。為了將該船打造為國際超大型智能挖泥船的標桿，黃埔文沖聯合中國船舶及海洋工程設計研究院（第708所）、疏浚行業專家及關鍵設備的國內外知名供應商進行了充分的技術溝通，確保船型成熟可靠、技術領先，能夠代表亞洲自航絞吸挖泥船的最高技術水平。
黃埔型6000kW絞吸挖泥船總體性能達到國際先進水平。配置的能耗優化系統為國際首創，具有自主知識產權，可針對疏浚工況進行功率平衡優化管理，實現最佳施工油耗；配置自適應裝駁系統，包括了無人機艙、智能疏浚系統、柔性鋼樁臺車等先進設備，具有對施工對象的自我高度辨別能力和施工適應性，可進行泥泵自動控制，具備疏浚效率高、生存能力強等特點和優勢。
該型船總長148米，型寬29米，型深9.2米，設計吃水6.5米，全電力驅動，可進行無限航區調遣；絞刀橋架具有雙鉸點，挖深范圍大，可挖掘從細粉砂到中弱風化巖的各種土質。挖深從7米至38米可調節，絞刀額定持續功率6000kW，短時超載時可達7800kW，為亞洲最大絞刀功率，最大排距可達15km。黃埔文沖經營人員介紹，該船是各種適深水域、港口、航道疏浚及吹填工程的 “必備神器”。
力拼“大滿貫”：交付38艘在建3艘，
長江航道局6000方自航耙吸挖泥船簽約生效。
全球挖泥船市場曾被荷蘭IHC公司等少數歐洲造船企業壟斷。上個世紀90年代，隨著世界造船產能向東亞轉移和國內挖泥船市場的蓬勃發展，國內挖泥船的設計水平和建造能力得到大幅提高。自1997年交付第一艘挖泥船開始，黃埔文沖歷經了20年的市場考驗和38艘挖泥船的建造經驗積累，擁有從500方到20,000方耙吸挖泥船、從2,300方每小時到5,000方每小時非自航絞吸挖泥船的挖泥船建造履歷。
但是由于關鍵設備的技術壁壘，包括黃埔文沖在內，國內沒有船廠可以建造超大型自航絞吸挖泥船。目前，國際上正在運營的10艘超大型自航絞吸挖泥船，全部由國外公司負責設計和建造，并隸屬于國外疏浚行業的頂尖企業。國內雖然也有該類型船舶的市場需求，但由于進口價格昂貴，讓國內疏浚公司一直望而卻步。市場的空白，就是船廠的努力進攻的方向，黃埔文沖加大研發投入，不斷豐富挖泥船產品系列，推動產品結構升級。目前公司在建挖泥船3艘，包括6000kW自航絞吸挖泥船、6000方自航耙吸挖泥船和10000方自航耙吸挖泥船各一艘。建成后黃埔文沖就將實現自身挖泥船建造的“大滿貫”夢想。
攜手新老用戶：為客戶提供最好的裝備解決方案
除了積極研發高端挖泥船產品，黃埔文沖始終堅持把尊重船東、服務船東放在市場經營的第一位，努力為新老客戶提供最專業、最經濟、最優質的工程裝備解決方案。
長江航道局是黃埔文沖挖泥船產品的老客戶。近十幾年以來，黃埔文沖一直沖積極參與該局組織的各項目招標，最終以對船東堅定不移的支持和優秀挖泥船建造業績成功獲得該局6000方自航耙吸挖泥船訂單，綜合性能在國內甚至亞洲的耙吸挖泥船中排名第一。該船是一艘全電力驅動、雙導管調距槳、單甲板、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙耙雙水下泵和雙艙內泵的挖泥船，其能夠兼顧長江中下游和長江口兩處特殊工況要求；總長120.3米，型寬24.8米，型深9.6米，設計吃水7.2米，最大吃水8.3米，泥艙最大載泥量11600噸，最大挖深50米，滿載航速不小于14節。
“緊扣市場需求不是口頭上說說，不僅要跟緊老客戶，還是主動開拓新客戶、新市場，凡事必作于細，才得千淘萬漉始見真金�！� 滄州黃驊港航務工程有限公司是滄州港務集團有限公司成員單位，黃埔文沖在沒有與對方的合作經驗的情況下，仔細研究船東要求，認真把握技術狀態，卯足力氣將公司先進技術、經驗與優勢展現給船東，最終憑借強大的技術實力和合理的建造價格贏得了船東的認可，首次成功獲得船東10000方自航耙吸挖泥船訂單。10000方自航耙吸挖泥船是黃埔文沖成熟產品，應船東要求進行了一系列改進優化，使之具有更好的經濟型、適用性，除港口疏浚以外，還可兼顧沿海疏浚。該船泥艙最大載泥量達到14000噸，最大挖深30米。
2017年，黃埔文沖圍繞“堅決打贏民船產業生存保衛戰”的工作部署，著力轉型開拓，推動船海主業轉型升級。公司將進一步提升詳細設計、生產設計等方面綜合能力，打造和突出品牌船型，重點開展仰光港型集裝箱船、江海聯運集裝箱船、智能集裝箱船、雙燃料耙吸挖泥船等產品的研發，以綠色型、環保型、效益型、智能型船舶引領市場。 |
