在全球船市低迷和中韓造船業的夾擊下，日本造船業強強聯手打造“超級”造船聯盟，以聯盟來增強協同能力，從而與中韓造船業抗衡。
據悉，三菱重工近日與今治造船和名村造船簽署基礎協議，將在商船建造業務方面組建聯盟，提高各成員在全球船舶建造市場上的競爭力。同時，三菱重工還在繼續與大島造船商討建立類似的聯盟關系。按照此前的計劃，新聯盟另外三家成員為今治造船、大島造船和名村造船，新聯盟一旦成立，其船舶建造量在全球僅次于韓國現代重工。
三菱重工在其發表的聲明中稱，協議的目的在于強化各公司在全球市場上的競爭力，在尊重各公司獨立性的基礎上實現互補、追求協同效應，從而獲得持續增長。
完整的基礎協議涉及數個核心內容，包括開發新船型和新技術、共享設計和員工、實現工程工具的標準化和裝備的共通化、以及靈活地應用各公司的建造能力。同時，三菱重工還將與各個合作伙伴達成單獨的合同，明確規定聯盟將如何反映到具體的業務運營上。
三菱重工希望，圍繞三菱重工長期培育的以節能技術和環保技術為中心的工程優勢，通過新聯盟的組建來強化事業競爭力，在當前劇烈變化的全球造船行業中進一步提高日本船企的影響力。
不過，三菱重工此次發表的聲明中并未提及之前計劃的在2018年度進行商船業務分拆，以及與其他船企的資金合作。
2016年8月30日，三菱重工發布公告，宣布開始進行旨在與其他日本造船企業達成聯盟的協商，并顯露其希冀通過該聯盟強化全球市場競爭力的野心。
據了解，今治造船目前手持訂單量居日本船企首位，大島造船排名第3，三菱重工排名第4，名村造船排名第7，包括三菱重工在內，4家船企的船舶建造總量僅次于韓國現代重工，居全球第2位。而在日本國內，造船聯盟達成后的造船能力也將超過日本造船聯合（JMU），成為日本第一大造船聯盟。
2016年，日本船企手持訂單量在過去近二十年來首次超過了韓國，僅次于中國，成為全球手持訂單量排名第二的國家。 |
