韓國現代重工日前宣布，該公司已在其蔚山船廠舉行了展示儀式，為一艘17萬立方米LNG FSRU（浮式儲存再氣化裝置）安裝了使用乙二醇的再氣化系統。來自國內外的船東和各主要船級社的代表出席了展示儀式。
與使用海水的再氣化系統不同，使用乙二醇的再氣化系統無海水咸味，可將對熱交換器等主要設備的腐蝕降至最小，并降低系統使用丙烷可能導致爆炸的風險。
LNG FSRU花費的時間和成本遠低于一座岸基LNG碼頭，被稱為“海上LNG工廠”，而且擁有自己的推進系統，能根據能源需求更換位置，具有極大的經濟性和可靠性。FSRU主要從LNG運輸船接收卸載的LNG，然后通過管線輸送至岸基。再氣化是將冷卻的天然氣轉換到常溫天然氣的過程，再氣化系統是LNG FSRU的核心設施。
作為全球最大的造船企業，現代重工于2014年就完工了世界首個新造LNG FSRU，現代重工也是韓國唯一能建造膜型和苔蘚型LNG運輸船的企業。現代重工的乙二醇再氣化系統已在近期獲得了英國勞氏船級社的原則批復，獲得了專利，目前正在申請獲得其它主要船級社的認證。 |
