在散貨船市場經(jīng)歷了長時(shí)間的低迷，伴隨著BDI指數(shù)的節(jié)節(jié)高升，如今大部分散貨船船東都感覺到了市場復(fù)蘇的氣息。對(duì)于市場沒有人比船東更敏感，如此一致的齊聲唱多已經(jīng)好幾年沒有出現(xiàn)了，顯然可以肯定的是，最壞的時(shí)候已經(jīng)過去，市場已經(jīng)變得越來越明朗。
齊聲唱多：市場是時(shí)候復(fù)蘇了
在近日舉辦的第十屆香港船舶金融論壇上，太平洋航運(yùn)首席執(zhí)行官M(fèi)ats Berglund表示：“我們已經(jīng)度過了最艱難的時(shí)期。過去如此長時(shí)期低迷水平令人難以置信，如今市場是時(shí)候復(fù)蘇了。”
Mats Berglund表示，干散貨航運(yùn)市場最壞情況去已過去，今年首季干散貨運(yùn)指數(shù)在去年谷底回升，預(yù)期日后農(nóng)產(chǎn)品和建材物料貨運(yùn)需求逐漸增加，加上中美兩國基建投資項(xiàng)目及市場復(fù)蘇下，預(yù)計(jì)有利行業(yè)發(fā)展。
Asia Maritime Pacific首席執(zhí)行官M(fèi)ark Young同意Berglund對(duì)目前市場狀況的判斷，并強(qiáng)調(diào)市場正在從一個(gè)非常低的水平復(fù)蘇。
嘉吉中國區(qū)海運(yùn)總監(jiān)Lei Yang也同意市場有復(fù)蘇的跡象，稱市場上已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)更多的長期租賃合同。但是他對(duì)復(fù)蘇的速度感到驚訝。他指出，中國的工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（PPI)）和居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）之間的差距日益擴(kuò)大，二月份的差距已經(jīng)擴(kuò)大至7個(gè)百分點(diǎn)，表明國內(nèi)商品供不應(yīng)求，這可能會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易增長，運(yùn)價(jià)上升。
提醒警告：市場徹底復(fù)蘇還需更多耐心
太平洋航運(yùn)首席執(zhí)行官M(fèi)ats Berglund也表示，盡管散運(yùn)運(yùn)價(jià)達(dá)到盈虧水平已持續(xù)約一周了，但船東依然需要繼續(xù)淘汰船齡超過25年的老齡船，而訂造新船需要謹(jǐn)慎。Berglund表示，希望散運(yùn)業(yè)參與者認(rèn)真考慮市場上現(xiàn)有的過剩運(yùn)力，這些額外的運(yùn)力來自各種渠道，如減速航行的船舶，一旦運(yùn)費(fèi)改善，這些船舶就將開始回歸正常航速。
Asia Maritime Pacific首席執(zhí)行官M(fèi)ark Young指出，去年BDI低至290點(diǎn)左右的市場低谷是非常特殊的情況，雖然這一情況不太可能會(huì)再出現(xiàn)，但不能忽略的是，2017年初BDI超過600點(diǎn)時(shí)，回落了一段時(shí)間。Young警告，現(xiàn)在BDI同樣不能確定是否能繼續(xù)保持在1200點(diǎn)的水平，暫時(shí)的結(jié)論是“可能不會(huì)。”
同時(shí)，Langton Shipping的Michael Birley表示：“總的來說我很樂觀，但我認(rèn)為市場只是從非常糟糕到比較糟糕而已，離表現(xiàn)良好還早。”他還指出，由于大宗商品價(jià)格引發(fā)短期運(yùn)價(jià)上漲，尤其是在鐵礦石和煤炭方面，好望角型散貨船市場出現(xiàn)了許多短期運(yùn)輸交易，運(yùn)輸量比去年上半年有大幅增長。這一觀點(diǎn)與其他發(fā)言人意見一致。
Berglund最后強(qiáng)調(diào)，盡管市場需求展望比較積極，但是船隊(duì)運(yùn)力仍在增長，同時(shí)在運(yùn)費(fèi)提高的情況下，拆解活動(dòng)幾乎停止。他警告稱：“我們目前的船隊(duì)增長比過去一年更高，這仍然值得警惕。在市場實(shí)現(xiàn)可持續(xù)復(fù)蘇之前，我們需要更多的耐心。” |
