近日，三菱重工（MHI）、川崎重工（KHI）、三井造船（MES）三家日本船企陸續公布了2017年造船業務發展策略。值得注意的是，三家船企在新規劃中均放棄了去年通過制造和銷售高附加值船舶產品來實現企業增長的策略，調整為通過造船聯盟、轉移業務重心或收縮造船業務等方式，應對當前低迷的市場環境。
三菱重工——通過造船聯盟強化競爭力
在商船建造業務發展計劃中，三菱重工將與今治造船、大島造船和名村造船等專業造船公司建立聯盟作為2017年的改革重點，通過聯合開發新船型和新技術、共享設計和員工、實現工程工具的標準化和裝備的共通化、靈活應用各公司的建造能力等措施，實現優勢互補、追求協同效應，強化公司在全球市場上的競爭力，從而獲得持續增長。此外，此次發展計劃還表示將調整三菱重工去年10月提出的進軍歐洲大型客船(船型 船廠 買賣)市場的策略，暫時不重點發展大型客船。
川崎重工——退出海工業務，業務重心轉移至中國
川崎重工在公布的船舶海洋業務結構改革計劃中表示，由于海工業務出現巨額虧損，因此不再等待海工市場需求復蘇，正式退出海工裝備建造市場。同時，把商船建造業務中心轉移至中國，日本本土的坂出工廠未來將僅專注于建造LNG船和LPG船(船型 船廠 買賣)。同時，基于對市場未來復蘇艱難的預期，川崎重工計劃縮小其30%造船業務規模，并降低其2020年造船業務銷售額目標至700億日元。
三井造船——分拆業務，收縮造船規模
在2017年中期管理計劃中，三井造船表示將從2018年4月1日開始轉變為控股公司體制，并將目前的三井造船分拆為船舶、機械和工程三家子公司。造船業務方面，將持續收縮造船業務規模，僅在與業務伙伴的合作關系中維持造船活動，包括向其他造船企業授權技術或委托第三方生產。 |
