由于存在標(biāo)準(zhǔn)低、價(jià)格低的風(fēng)險(xiǎn)，造船商不愿意接受新訂單
海運(yùn)公司以較低的價(jià)格在中國(guó)國(guó)有船廠訂造國(guó)際海事組織的舊版Tier II新船，但這樣的日子即將一去不復(fù)返。
《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，中國(guó)主要造船集團(tuán)---中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)）和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱中船重工）因存在“風(fēng)險(xiǎn)”避免接受訂造Tier II船的合同。
一位造船商家表示：“根據(jù)Tier II標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)龍骨的截止日期已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了。”
根據(jù)國(guó)際海事組織的MARPOL公約附則VI規(guī)定，只要是2015年之前鋪設(shè)龍骨的船舶，均可根據(jù)舊版Tier II標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建造。此后鋪龍骨的船則必須滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到氮氧化物減排規(guī)定。
為滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)需增加100萬(wàn)至300萬(wàn)美元的額外開(kāi)支，為避免這筆額外費(fèi)用，海運(yùn)公司熱衷于訂造Tier II標(biāo)準(zhǔn)的船。運(yùn)營(yíng)Tier II船的成本也比較低。
造船商表示，中船集團(tuán)和中船重工的下屬船廠可能不會(huì)訂造正在商討的卡薩姆型散貨新船，并補(bǔ)充說(shuō)，這些項(xiàng)目正在“等待董事會(huì)批準(zhǔn)”。
據(jù)報(bào)道，海運(yùn)公司希望訂造82,000-dwt散貨船，這些公司包括洲際船舶管理有限公司、海興航運(yùn)和中國(guó)租賃公司民生金融租賃，以及希臘船東Alpha Bulkers、Angelakos（Hellas）、Primerose和 Chartworld。
造船商表示：“與中船集團(tuán)和中船重工有良好合作經(jīng)歷的客戶可能有機(jī)會(huì)建造Tier II船。”
但據(jù)信，目前較低的造船價(jià)格是國(guó)有造船廠不愿意接受新訂單的另一個(gè)原因。據(jù)說(shuō)，近期簽署的卡薩姆型船合同使船廠虧本，建造一艘卡薩姆型船的成本價(jià)接近2,500萬(wàn)美元，但在簽署的合同中，每艘船的造價(jià)卻低于2,350萬(wàn)美元。 |
